[實用新型]一種汽車轉向管柱總成的間隙檢測裝置

有效

• 申請號: 201821287327.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208704697U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 黃瀅芝
• 申請（專利權）人: 黃瀅芝
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 彭成

本實用新型涉及一種汽車轉向管柱總成的間隙檢測裝置，包括測試臺、初端固定機構、中端連接座和末端連接座，初端固定機構、中端連接座和末端連接座在測試臺上呈一字形直線排列，初端固定機構設置在測試臺的臺面上用于供上轉向軸的一端連接，中端連接座設置在測試臺的臺面上用于供上轉向軸的另一端連接，末端連接座設置在測試臺的臺面上用于供下轉向軸的末端連接，本實用新型的一種汽車轉向管柱總成的間隙檢測裝置，能夠更加真實的為轉向管柱總成進行間隙檢測。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件領域，特別涉及一種汽車轉向管柱總成的間隙檢測裝置。

背景技術

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統，汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件，汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統，汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向，就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋(一般是前橋)上的車輪(轉向輪)相對于汽車縱軸線偏轉一定角度，在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向，此時，駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉，從而使汽車恢復原來的行駛方向，這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統(俗稱汽車轉向系)，因此，汽車轉向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛。而隨著我國汽車工業的不斷發展和汽車質量的不斷提高，人們對汽車零部件的質量要求越來越高，轉向柱管作為連接方向盤與轉向器的部件，其質量的好壞尤為重要，因此對其檢驗標準也較為嚴格，目前市場上對轉向管柱的轉向間隙檢測還沒有一體化的檢測設備，公布號為“CN105222743A”的實用新型專利申請公布的“一種轉向管柱間隙的檢測機構及其檢測方法”，其技術方案中對轉向管柱的檢測時，轉向管柱處于直線狀態，而實際應用到車輛中后，轉向管柱卻不是處于直線狀態，而是處于折線狀態，所以該方案存在局限性，不能很好好的反應實際工況，因此有必要設計一種穩定可靠的轉向管柱總成和能夠多角度的檢測其轉向間隙的設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種汽車轉向管柱總成的間隙檢測裝置。

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車轉向管柱總成的間隙檢測裝置，包括測試臺、初端固定機構、中端連接座和末端連接座，初端固定機構、中端連接座和末端連接座在測試臺上呈一字形直線排列，初端固定機構設置在測試臺的臺面上用于供上轉向軸的一端連接，中端連接座設置在測試臺的臺面上用于供上轉向軸的另一端連接，末端連接座設置在測試臺的臺面上用于供下轉向軸的末端連接，初端固定機構包括升降器和與升降器連接的升降板，升降器豎直設置并且升降器包括能夠豎直移動的升降塊，升降板豎直設置并且與升降塊的側壁可轉動連接，升降板遠離升降塊的一端設置有測試電機、減速器和扭矩傳感器，測試電機、減速器和扭矩傳感器在升降盤的側面呈一字形直線排列，測試電機的軸向平行于升降板的長度方向，測試電機的輸出軸與減速器的一端連接，減速器的另一端與扭矩傳感器的一端連接，扭矩傳感器的另一端與上轉向軸的一端連接，上轉向軸的另一端與中端連接座連接，末端連接座的頂部卡設有一個第二軸承，第二軸承的內圈固定連接有一個連接軸，該連接軸固定插設于連接孔內，中端連接座的頂部交接有一個鉸接桿，鉸接桿的非鉸接端設置有一個用于將靠近的套管一端固定住的卡環，中端連接座上還設置有用于檢測轉向間隙的位移傳感器，測試臺上還設置有用于顯示測量數據的計算機。