[實用新型]玻璃升降器緩沖機構、玻璃升降器及汽車

有效

• 申請號: 201821287246.1
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN209398143U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 張圣超;張德民;彭斌;邢洪濱;吳成明
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06;E05F15/689
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

本實用新型提供一種玻璃升降器緩沖機構、玻璃升降器及汽車，涉及汽車技術領域，玻璃升降器緩沖機構包括緩沖件、導向管和底座；所述導向管與所述底座滑動連接，所述導向管能夠沿導向管的軸向相對于所述底座滑動，所述底座上設有限位件，且所述限位件能夠與所述導向管接觸；所述緩沖件設置在所述導向管和/或所述限位件上，以使所述導向管通過所述緩沖件與所述限位件接觸。當導向管朝向限位件運動時，由于緩沖件設置在所述導向管和/或所述限位件，在導向管與限位件接觸時，能夠使導向管通過所述緩沖件與所述限位件接觸，緩沖導向管與限位件之間的撞擊，改善玻璃升降啟動瞬間或換向瞬間的沖擊異響，降低玻璃升降器的震動和噪聲。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種玻璃升降器緩沖機構，以及一種具有該玻璃升降器緩沖機構的玻璃升降器，以及一種具有該玻璃升降器緩沖機構或玻璃升降器的汽車。

背景技術

隨著我國汽車工業的迅猛發展，駕乘人員對汽車舒適性要求不斷提高，汽車玻璃升降器作為車身重要組成部分，其主要作用在于調節車門玻璃的開度大小，實現車門玻璃平穩升降，提高駕乘人員舒適性。

繩輪式玻璃升降器是常用的一種玻璃升降器，如圖1至圖2所示，玻璃升降通過電機3’提供動力帶動繞線輪5’轉動，第一鋼絲繩2’和第二鋼絲繩4’的一端分別纏繞在繞線輪5’上，另一端分別連接玻璃托架1’的兩端，隨著繞線輪5’的轉動，第一鋼絲繩2’卷在繞線輪5’上，第二鋼絲繩4’被拉出繞線輪5’，第二鋼絲繩4’會拉動玻璃托架1’運行，汽車玻璃安裝在玻璃托架1’上，從而實現汽車玻璃的升降。

第二鋼絲繩4’拉動玻璃托架1’啟動運行瞬間，維持第二鋼絲繩4’張緊的張緊彈簧6’受壓縮，推動導向管7’與固定底座上的限位機構8’發生撞擊，產生異響，造成繩輪式玻璃升降器的震動和噪聲較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種玻璃升降器緩沖機構，以解決現有技術中的繩輪式玻璃升降器的震動和噪聲較大的技術問題。

本實用新型提供的玻璃升降器緩沖機構，包括緩沖件、導向管和底座；

所述導向管與所述底座滑動連接，所述導向管能夠沿導向管的軸向相對于所述底座滑動，所述底座上設有限位件，且所述限位件能夠與所述導向管接觸；

所述緩沖件設置在所述導向管和/或所述限位件上，以使所述導向管通過所述緩沖件與所述限位件接觸。

進一步地，所述底座包括套筒，所述導向管與所述套筒滑動連接，所述導向管能夠沿導向管的軸向相對于所述套筒滑動，所述限位件與所述套筒相對設置，且所述限位件上設有第一通孔。

進一步地，所述緩沖件固定在所述導向管朝向所述限位件的一端上。

進一步地，所述緩沖件包括第一端面和環形側壁；

所述環形側壁與所述第一端面垂直設置，且所述環形側壁與所述第一端面固定連接，所述第一端面上設有第二通孔；

所述環形側壁套設在所述導向管朝向所述限位件的一端上。

進一步地，所述緩沖件固定在所述限位件朝向所述導向管的端面上。

進一步地，所述緩沖件包括墊體；

所述墊體上設有第三通孔，所述墊體固定在所述限位件朝向所述導向管的端面上。

進一步地，所述緩沖件套設在所述限位件的外表面上，且所述限位件上設有第四通孔，所述第四通孔與所述第一通孔同軸設置。

進一步地，所述玻璃升降器緩沖機構還包括彈簧；

所述彈簧套設在所述導向管上，所述彈簧的一端與所述套筒遠離所述限位件的一端固定，所述彈簧的另一端與所述導向管遠離所述限位件的一端固定。