[實(shí)用新型]一種飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821286527.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-08-10 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208705043U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-04-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 喻萍;王海云;陳彬;魏文龍;陳熙林;陳鵬;吳麗 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江南工業(yè)集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01M13/04 | 分類號(hào): | G01M13/04 |
| 代理公司: | 湘潭市匯智專利事務(wù)所(普通合伙) 43108 | 代理人: | 顏昌偉 |
| 地址: | 411207 *** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 測(cè)試軸承 軸承設(shè)備 連接套 支撐架 測(cè)力 芯軸 壓桿 本實(shí)用新型 飛行器軸承 檢測(cè)裝置 徑向加載 拉伸壓力 彈簧秤 可調(diào) 兩套 數(shù)顯 軸承 靜摩擦力矩 掛鉤 標(biāo)準(zhǔn)載荷 一上一下 加載力 下端套 壓桿軸 上端 穿設(shè) 加載 壓頭 圈套 測(cè)試 檢測(cè) | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置,包括連接套、支撐架、測(cè)力條、帶掛鉤數(shù)顯彈簧秤和兩套軸承設(shè)備,每套軸承設(shè)備包括芯軸、壓桿和測(cè)試軸承,測(cè)試軸承的內(nèi)圈套裝在芯軸上,壓桿軸向穿設(shè)于芯軸上,壓桿兩端安裝在支撐架上,兩套軸承設(shè)備一上一下安裝在支撐架上,測(cè)力條一端夾在兩個(gè)測(cè)試軸承的外圈之間,測(cè)力條另一端與帶掛鉤數(shù)顯彈簧秤連接,連接套上端與拉伸壓力設(shè)備的壓頭連接,連接套下端套插在相對(duì)位于上方的壓桿上。本實(shí)用新型結(jié)合可調(diào)拉伸壓力設(shè)備,一次可同時(shí)檢測(cè)兩個(gè)軸承在承受較大可調(diào)徑向加載力的情況下,軸承工作狀態(tài)是否仍然良好,同時(shí)還可以測(cè)試出加載徑向標(biāo)準(zhǔn)載荷后的最大靜摩擦力矩。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及軸承領(lǐng)域,特別涉及一種飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)
某些空中飛行器中安裝的軸承在工作過(guò)程中會(huì)受到徑向阻力,從而要求軸承在承受較大徑向加載力的情況下,其工作狀態(tài)仍然良好。因此需要檢測(cè)安裝在飛行器中軸承徑向受到加載后是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,同時(shí)需要測(cè)試加載標(biāo)準(zhǔn)徑向載荷后的最大靜摩擦力矩。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高的飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置,包括連接套、支撐架、測(cè)力條、帶掛鉤數(shù)顯彈簧秤和兩套軸承設(shè)備,每套軸承設(shè)備包括芯軸、壓桿和測(cè)試軸承,所述測(cè)試軸承的內(nèi)圈套裝在芯軸上,所述壓桿軸向穿設(shè)于芯軸上,壓桿兩端安裝在支撐架上,兩套軸承設(shè)備通過(guò)兩根壓桿一上一下安裝在支撐架上,且兩套軸承設(shè)備的兩個(gè)測(cè)試軸承位于同一豎直平面內(nèi),兩個(gè)測(cè)試軸承的外圈之間預(yù)留有供測(cè)力條穿過(guò)的縫隙,所述測(cè)力條一端夾在兩個(gè)測(cè)試軸承的外圈之間,測(cè)力條另一端設(shè)有銷,所述帶掛鉤數(shù)顯彈簧秤的掛鉤鉤掛在測(cè)力條的銷上,所述連接套的上端與拉伸壓力設(shè)備的壓頭連接,連接套的下端套插在兩根壓桿中相對(duì)位于上方的一根壓桿上。
上述飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置,所述芯軸外圈一側(cè)設(shè)有環(huán)形擋圈,芯軸外圈另一側(cè)設(shè)有端蓋,所述測(cè)試軸承位于環(huán)形擋圈與端蓋之間。
上述飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置,所述測(cè)試軸承與環(huán)形擋圈之間、測(cè)試軸承與端蓋之間均設(shè)有橡膠墊圈。
上述飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置,所述帶掛鉤數(shù)顯彈簧秤的拉力方向與測(cè)力條的長(zhǎng)度方向一致。
上述飛行器軸承徑向加載檢測(cè)裝置,所述支撐架底部設(shè)有與拉伸壓力設(shè)備工作臺(tái)安裝的接口。
本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型能夠結(jié)合可調(diào)拉伸壓力設(shè)備,一次可同時(shí)檢測(cè)兩個(gè)軸承在承受較大可調(diào)徑向加載力的情況下,軸承工作狀態(tài)是否仍然良好,同時(shí)還可以測(cè)試出加載徑向標(biāo)準(zhǔn)載荷后的最大靜摩擦力矩,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精度高的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1中的A-A剖視圖。
圖4為圖1中連接套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖1中支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江南工業(yè)集團(tuán)有限公司,未經(jīng)江南工業(yè)集團(tuán)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821286527.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種用于軸承性能檢測(cè)的裝置和方法
- 一種轉(zhuǎn)子-軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪軸承壽命模擬試驗(yàn)機(jī)及其模擬方法
- 一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用軸承測(cè)試裝置以及測(cè)試方法
- 軸承內(nèi)部載荷分布標(biāo)定結(jié)構(gòu)及檢測(cè)方法
- 軸承內(nèi)部徑向工作游隙檢測(cè)方法
- 一種軸承疲勞耐久測(cè)試裝置
- 一種軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活度測(cè)試設(shè)備
- 一種滾動(dòng)軸承全周期壽命測(cè)試裝置和方法
- 一種滾動(dòng)軸承全周期壽命測(cè)試裝置





