[實用新型]一種應用于高速電梯上的轎廂

有效

• 申請號: 201821284717.3
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208732397U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張偉能;張建雨;張紹強
• 申請（專利權）人: 辛格林電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 佛山市匯邦智臣知識產權代理事務所(普通合伙) 44554
• 代理人: 朱展港

本實用新型公開了一種應用于高速電梯上的轎廂，包括轎頂板、轎底板和轎廂側壁，所述轎廂側壁由多塊壁板連接而成，所述相鄰兩塊壁板的連接縫隙處設有減震膠片，所述連接縫隙的外側設有擋板，所述擋板連接在其中一塊壁板上。本實用新型在相鄰兩個壁板的連接縫隙內設有減震膠片，即使壁板變形或不平整導致縫隙過大也不會出現有風進入的狀況，避免了間隙噪音的產生；進一步，內壁采用雙層板件，增加了強度，后側貼了厚的隔音棉，再用后封板封閉，起到良好的隔音效果，并且多層結構使得壁板不會產生共振和噪音，同時壁板的重量增加了，使轎廂運行更加平穩。

技術領域

本實用新型涉及一種高速電梯結構，具體涉及一種應用于高速電梯上的轎廂。

背景技術

高速電梯與普通電梯的區別在于速度，高速電梯的運行速度一般是2m/s以上，普通電梯的運行速度低于2m/s。隨著電梯運行速度的提高，配件（減震、導軌、導靴、緩沖器、安全鉗等）也要求提高，需要對結構進行改進。

由于高速電梯的速度非常快，轎廂在運行的過程中其遇到風力和阻力會比較大，傳統的轎廂壁板變形或不平整導致密封性不夠，有風會從間隙中進入轎廂而產生風聲和噪音。由于轎廂必須保持通風，傳統的轎廂通風設計使得風大量進入轎廂并產生噪音，嚴重影響了轎廂的舒適性。

實用新型內容

本實用新型所提供的一種密封性好、噪音小的應用于高速電梯上的轎廂。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種應用于高速電梯上的轎廂，包括轎頂板、轎底板和轎廂側壁，所述轎廂側壁由多塊壁板連接而成，所述相鄰兩塊壁板的連接縫隙處設有減震膠片，所述連接縫隙的外側設有擋板，所述擋板連接在其中一塊壁板上。

在本實用新型中，所述壁板包括朝向轎廂內部的第一層板件、設置在第一層板件背部的第二層板件，所述第二層板件彎折成凹槽，凹槽內設有加強板和隔音棉以及后封板。

在本實用新型中，部分壁板的第二層板件的兩側向外彎折延伸形成擋板，帶擋板的壁板構成凸出型壁板，部分壁板的第二層板件的兩側向外彎折形成邊框，帶邊框的壁板構成凹入型壁板，所述凸出型壁板的旁邊連接凹入型壁板。

在本實用新型中，所述第一層板件和第二層板件上設有內通風口，所述后封板上設有外通風口，內通風口和外通風口之間相互錯開，第二層板件彎折出的凹槽形成連通內通風口和外通風口的風道。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在相鄰兩個壁板的連接縫隙內設有減震膠片，即使壁板變形或不平整導致縫隙過大也不會出現有風進入的狀況，避免了間隙噪音的產生；進一步，內壁采用雙層板件，增加了強度，后側貼了厚的隔音棉，再用后封板封閉，起到良好的隔音效果，并且多層結構使得壁板不會產生共振和噪音，同時壁板的重量增加了，使轎廂運行更加平穩。更進一步，內部的通風口和外部的通風口相互錯開形成迷宮型透氣通道，使得空氣或風經過多次轉折才能進入轎廂，大大減少了噪音的產生。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明：

圖1為本實施例的結構示意圖；

圖2為本實施例的俯視圖；

圖3為圖1的A部分放大圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本發明創造的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整的描述，以充分地理解本發明創造的目的、特征和效果。本發明創造中的各個技術特征，在不矛盾沖突的情況下可交互組合。