[實用新型]一種船舶用的機械化貨運扶梯

有效

• 申請號: 201821283763.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208897270U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 申超男;付宗國
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 賈森君

本實用新型涉及貨運設備技術領域，涉及一種船舶用的機械化貨運扶梯，包括支撐座、垂直地固定設置于固定底座的頂部的貨運架體和貨運單元。支撐座，包括適于固定于碼頭地面的固定底座，以及設于固定底座側端面的傾斜支架，傾斜支架適于相對于碼頭地面形成有銳角結構；貨運單元，包括設于貨運架體內部的左右橫向平行分布的適于獨立循環旋轉的第一運轉空間和第二運轉空間，以及適于在第一運轉空間運轉和第二運轉空間之間循環流轉的貨運平臺。

技術領域

本實用新型涉及貨運設備技術領域，具體而言，涉及一種船舶用的機械化貨運扶梯。

背景技術

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式，它在干線運輸中主要承擔大數量、長距離的運輸，具有成本低的優點。

水運主要有四種形式遠洋運輸、近海運輸、沿海運輸、內河運輸。其中遠洋運輸使用運量大的大型船舶，這類船舶貨物的裝卸普遍采用大型貨運吊機來實現，尤其對于集裝箱，軌道吊機的使用很大程度上提高了其裝卸效率。而近海運輸、沿海運輸和內河運輸大多使用中小型船舶、散貨船以及雜貨船，受到港口機械配套設施等基礎條件的限制，這類船只使用大型軌道吊機并不現實。

同時，船舶上的貨物運輸效率的高低也和船舶停港后裝卸貨物時間的長短相關。能快速的裝卸貨物就能提高船舶的貨物運輸效率，這對船舶的經濟性有重大的意義。

因此，需要發明一種適用于中小型船舶裝卸貨物的結構輕巧、機械化程度高的貨運設備。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種船舶用的機械化貨運扶梯，以解決提高中小型船舶裝卸貨物的貨運效率和提高貨運扶梯的適用性的技術問題。

本實用新型的船舶用的機械化貨運扶梯是這樣實現的：

一種船舶用的機械化貨運扶梯，包括：

支撐座，包括適于固定于碼頭地面的固定底座，以及周向地設于所述固定底座側端面的傾斜支架，所述傾斜支架適于相對于碼頭地面形成有銳角結構；

貨運架體，垂直地固定設置于所述固定底座的頂部；以及

貨運單元，包括設于所述貨運架體內部的左右橫向平行分布的適于獨立循環旋轉的第一運轉空間和第二運轉空間，以及適于在所述第一運轉空間和第二運轉空間之間循環流轉的貨運平臺；其中

所述第一運轉空間包括對稱設置的適于分別獨立運轉的前第一運轉單元和后第一運轉單元；所述第二運轉空間包括對稱設置的適于分別獨立運轉的前第二運轉單元和后第二運轉單元；所述貨運平臺的左側端適于搭載于前第一運轉單元和后第一運轉單元，以及該貨運平臺的右側端適于搭載于前第二運轉單元和后第二運轉單元；所述第一運轉空間和第二運轉空間的循環旋轉方向相同。

在本實用新型較佳的實施例中，所述前第一運轉單元和后第一運轉單元均采用第一運轉鏈條圈；

所述前第二運轉單元和后第二運轉單元均采用第二運轉鏈條圈；以及

所述前第一運轉單元與前第二運轉單元形成的運轉空間相同；即

所述后第一運轉單元與后第二運轉單元形成的運轉空間也相同。

在本實用新型較佳的實施例中，所述第一運轉空間和第二運轉空間之間設有間隙。

所述貨運平臺與水平面平行，所述貨運平臺設于所述貨運架體的左側或右側；且

所述貨運平臺沿著貨運架體的軸向設置為若干個。

在本實用新型較佳的實施例中，所述貨運平臺包括平臺板，以及設于所述平臺板四端角處的四個連接軸；其中

四個連接軸中位于所述平臺板的前側端的兩個連接軸同時與一連接桿相連；以及