[實(shí)用新型]電池冷卻循環(huán)總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821283761.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN208433493U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聞浩泉;趙立案;譚小均;周乃旺;李澤權(quán);金文俊;林開陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江久運(yùn)汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型公開了一種電池冷卻循環(huán)總成，旨在解決電池與散熱裝置接觸面積太小，傳熱面積小，散熱效率低下，不能隔絕外部傳來(lái)的熱量的不足。該實(shí)用新型包括電池盒、導(dǎo)液管、散熱翅、風(fēng)扇、泵體以及冷卻液，電池盒包括殼體、導(dǎo)熱片與連接在導(dǎo)熱片上的冷頭，電池盒為封閉的盒體，電池盒上設(shè)有用于通過(guò)纜線的通孔，導(dǎo)熱片為若干貼合在電池上的片體，導(dǎo)熱片與冷頭連接，泵體出口方向連接有出液管，出液管連接散熱翅，散熱翅包括散熱翅底座與連接在散熱翅底座上的散熱鰭片，散熱鰭片為若干等間距布置的散熱片體。本實(shí)用新型具有電池冷卻面積大，隔絕外部熱量，散熱效率高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種電池冷卻裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車電池一般直接布置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的溫度較高，電池在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生熱量，在高溫環(huán)境下電池的性能和壽命均會(huì)受到影響。

中國(guó)專利公告號(hào)CN201620721181.1，該申請(qǐng)案公開了一種水冷卻電動(dòng)汽車電池箱，包括電池箱蓋、電池箱下殼體。電池箱下殼體底部設(shè)有水冷裝置，水冷裝置包括水箱、輸水管、抽水管以及抽水泵，水箱內(nèi)部設(shè)有制冷器，制冷器連接輸水管，輸水管內(nèi)設(shè)有溫度感應(yīng)器，輸水管連接抽水管，抽水管連接抽水泵，抽水泵連接水箱，電池箱下殼體內(nèi)壁上設(shè)有海綿層，電池箱下殼體側(cè)邊上設(shè)有把手，通過(guò)把手方便水冷卻電動(dòng)汽車電池箱的移動(dòng)，本實(shí)用新型能有效的降低電動(dòng)汽車電池的溫度，從而延長(zhǎng)電動(dòng)汽車電池的使用壽命。它解決了提高電動(dòng)汽車自身散熱的問(wèn)題，但有著電池傳熱位置太小，散熱效率低，不能隔絕外部傳來(lái)的熱量的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了電池與散熱裝置接觸面積太小，傳熱面積小，散熱效率低下，不能隔絕外部傳來(lái)的熱量的不足，提供了一種電池冷卻循環(huán)總成，它能大面積的貼合電池，擴(kuò)大散熱面積，散熱效率高，同時(shí)可以隔絕外部熱量傳導(dǎo)，避免其對(duì)電池的影響。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種電池冷卻循環(huán)總成，包括電池盒、連接在電池盒上的導(dǎo)液管、與導(dǎo)液管連接的散熱翅、布置在散熱翅上的風(fēng)扇、泵體以及冷卻液，電池盒包括殼體、導(dǎo)熱片與連接在導(dǎo)熱片上的冷頭，電池盒為封閉的盒體，電池盒上設(shè)有用于通過(guò)纜線的通孔，導(dǎo)熱片為若干貼合在電池上的片體，導(dǎo)熱片與冷頭連接，導(dǎo)液管包括熱液管與冷卻管，熱液管一端連接冷頭，熱液管另一端連接泵體進(jìn)液口，冷卻管一端連接散熱翅，另一端連接冷頭，泵體出液口連接有出液管，出液管連接散熱翅，散熱翅包括散熱翅底座與連接在散熱翅底座上的散熱鰭片，散熱鰭片為若干等間距布置的散熱片體。

電池的溫度提升一般來(lái)自兩個(gè)來(lái)源，一是自身充放電做功產(chǎn)生的熱量，二是發(fā)動(dòng)機(jī)做功產(chǎn)生的熱量通過(guò)導(dǎo)熱和熱對(duì)流方式使得電池?zé)崃坷塾?jì)。電池置于電池盒內(nèi)，電池盒封閉，隔絕外部熱量通過(guò)熱對(duì)流通過(guò)空氣傳遞。電池大致為立方體，其各個(gè)面上貼有導(dǎo)熱片，導(dǎo)熱片之間通過(guò)金屬片連接并傳熱，導(dǎo)熱片通過(guò)熱管將熱量傳遞到冷頭上。冷頭將熱量傳遞給冷卻液，冷卻液一般為水，通過(guò)泵體泵動(dòng)，將液體泵向散熱翅上，并通過(guò)風(fēng)扇將熱量排出車外。

作為優(yōu)選，電池盒內(nèi)鋪設(shè)有隔震墊。隔震墊為隔震海綿，隔震墊用于減震，保護(hù)電池。

作為優(yōu)選，導(dǎo)熱片為柔性導(dǎo)熱片，柔性導(dǎo)熱片與電池上的縫隙嵌合。電池上有一些凸凹，柔性導(dǎo)熱片可以更好的貼合在電池上，傳熱面積大，傳熱效率高。

作為優(yōu)選，散熱翅底座內(nèi)連接有若干用于換熱的毛細(xì)管，毛細(xì)管一端布置在散熱片體上。毛細(xì)管內(nèi)設(shè)有沸點(diǎn)低的冷卻液，毛細(xì)管內(nèi)部封閉，通過(guò)進(jìn)行抽氣，使得內(nèi)部氣壓較低，沸點(diǎn)進(jìn)一步降低，熱量傳遞到毛細(xì)管內(nèi)的冷卻液處，冷卻液氣化，上升到散熱片體處，被散熱，溫度降低，變成液體，回流至毛細(xì)管底部。這樣的散熱方式效率高。

為優(yōu)選，殼體包括內(nèi)外兩層，內(nèi)外兩層之間密封且設(shè)有隔熱間隙。殼體分兩層，兩層之間中空，這樣的方式有助于隔熱。