[實(shí)用新型]一種停車場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821283285.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN208622246U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綿陽(yáng)鵬志遠(yuǎn)科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/052
• 分類號(hào): G08G1/052;G08B21/24;E04H6/42;E01F9/529;E03B3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種停車場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在車道上的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有升降式減速機(jī)構(gòu)，所述升降式減速機(jī)構(gòu)包括固定在凹槽底面上的設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的側(cè)壁上設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧套設(shè)在活塞桿外側(cè)，第二彈簧頂端連接有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上方設(shè)置有減速臺(tái)，所述安裝臺(tái)通過第一彈簧與減速臺(tái)連接，所述減速臺(tái)上并排設(shè)置有多個(gè)減速齒；所述安裝臺(tái)包括殼體，所述殼體的上表面設(shè)置有多個(gè)通孔，所述通孔連通殼體的內(nèi)部和外部空間。本實(shí)用新型能夠根據(jù)車輛當(dāng)前的行駛速度、停車場(chǎng)內(nèi)的安全情況升起減速臺(tái)，提高了停車場(chǎng)內(nèi)的行車安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，具體涉及一種停車場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在車位逐漸緊張的今天，停車場(chǎng)廣泛地分布于酒店、小區(qū)、園區(qū)等區(qū)域。按照停車場(chǎng)設(shè)置的位置，停車場(chǎng)又可分為室內(nèi)停車場(chǎng)和露天停車場(chǎng)。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動(dòng)識(shí)別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會(huì)車提醒、圖像顯示、車型校對(duì)、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語(yǔ)音對(duì)講、自動(dòng)取(收)卡系統(tǒng)。這些功能可根據(jù)實(shí)際需求靈活增減，形成不同規(guī)模的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。

現(xiàn)有的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)停車場(chǎng)區(qū)域內(nèi)車輛行駛的安全缺乏足夠的控制能力。僅是通過例如，在轉(zhuǎn)角處設(shè)置反光鏡或者在地面上固定安裝減速帶以提醒車輛應(yīng)當(dāng)減速。但長(zhǎng)時(shí)間使用后，固定在地面上的減速帶往往磨損嚴(yán)重甚至損壞，不僅失去了減速作用，而且還影響停車場(chǎng)的整體美觀；另外，停車場(chǎng)車輛較少時(shí)，駕駛員可能不知不覺就提高了車速，但卻未及時(shí)通過反光鏡觀察到拐角處是否有車輛駛來(lái)，造成停車場(chǎng)內(nèi)的碰撞、刮擦。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種停車場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中固定在地面上的減速帶容易磨損，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間使用后不僅失去了減速作用，而且還影響停車場(chǎng)的整體美觀，以及無(wú)法通過控制減速帶提高停車場(chǎng)內(nèi)車輛行駛的安全性的問題。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種停車場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在車道上的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有升降式減速機(jī)構(gòu)，所述升降式減速機(jī)構(gòu)包括固定在凹槽底面上的設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的側(cè)壁上設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧套設(shè)在活塞桿外側(cè)，第二彈簧頂端連接有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上方設(shè)置有減速臺(tái)，所述安裝臺(tái)通過第一彈簧與減速臺(tái)連接，所述減速臺(tái)上并排設(shè)置有多個(gè)減速齒；所述安裝臺(tái)包括殼體，所述殼體的上表面設(shè)置有多個(gè)通孔，所述通孔連通殼體的內(nèi)部和外部空間。

現(xiàn)有停車場(chǎng)中，通常設(shè)置有多個(gè)減速帶以降低車道上行駛的車輛速度，使得停車場(chǎng)內(nèi)的車輛保持在一個(gè)相對(duì)較低的速度，通常為10～20km/h，降低車道交叉處、轉(zhuǎn)彎處、上下坡處出現(xiàn)車輛事故的概率。但是，由于減速帶通常固定在地面上，一方面，長(zhǎng)期使用后減速帶磨損嚴(yán)重甚至損壞，失去了減速的效果，也影響停車場(chǎng)的美觀，另一方面，駕駛員通過觀察或經(jīng)驗(yàn)知曉A點(diǎn)存在減速帶后會(huì)形成思維定式，既然A點(diǎn)本來(lái)就存在有減速帶，那么車輛在A點(diǎn)遇到減速帶產(chǎn)生抖動(dòng)是正常的，進(jìn)而不會(huì)去思考是否現(xiàn)在自己的車速過快了，或者前方是否有危險(xiǎn)存在，因此，實(shí)際上現(xiàn)有的減速帶僅僅具有減速的功能，現(xiàn)有的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)并沒有有效地利用減速帶形成有機(jī)聯(lián)動(dòng)的安防系統(tǒng)，工作人員無(wú)法通過控制減速帶，達(dá)到提醒駕駛員注意車輛情況。上述問題不僅導(dǎo)致現(xiàn)有減速帶容易損壞，同時(shí)減速帶存在意義弱，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)安全性不高。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種升降式減速帶。

該減速帶安裝在車道上的凹槽中，凹槽的深度小于1米。凹槽內(nèi)設(shè)置有液壓缸，通過相匹配的液壓油泵控制液壓缸的活塞桿豎直上下移動(dòng)，活塞桿頂端連接有安裝臺(tái)，安裝臺(tái)上方通過第一彈簧連接減速臺(tái)，減速臺(tái)突出地面時(shí)，能夠造成車輛的抖動(dòng)并起到減速的作用。減速臺(tái)上設(shè)置有多個(gè)減速齒，減速齒并排設(shè)置，即從減速臺(tái)的一端到另一端按照一定間距設(shè)置有多排減速齒，減速齒能夠?qū)囕喥鸬揭欢ǖ目ê献饔茫纱颂岣叨秳?dòng)幅度并增加減速效果。