[實用新型]一種新能源汽車用電池散熱裝置

有效

• 申請號: 201821282098.4
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208507892U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 馮永平;馮永飛
• 申請（專利權）人: 西安優必惠電子科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6557;H01M10/6568;H01M10/6556;H01M10/6562
• 代理公司: 西安東宏麗京專利代理事務所合伙企業(特殊普通合伙) 61243
• 代理人: 李東京

1.一種新能源汽車用電池散熱裝置，其特征在于：包括電池箱及固定在所述電池箱外壁上的冷卻單元，所述電池箱包括散熱體（1）、豎直散熱通道（2）及散熱底座（3），所述冷卻單元包括增壓泵（7）與存放冷卻液的儲液箱（8）；所述散熱體（1）的四周豎直向下延伸形成開口的薄壁（4），所述散熱體（1）底面與所述散熱底座（3）的表面均設有邊緣呈波浪形的凹槽（5），且所述散熱體（1）頂面與所述散熱底座（3）的凹槽（5）表面分別均勻設有若干向下延伸、向上延伸的空心圓柱（601），所述散熱體（1）后表面設有進液口（901），所述散熱底座（3）前表面設有出液口（902）；所述豎直散熱通道（2）與所述空心圓柱（601）相對應的均勻設有若干空心圓柱通道（602），所述豎直散熱通道（2）的邊緣與所述凹槽（5）的輪廓相一致，所述豎直散熱通道（2）的頂面與底面分別與所述散熱體（1）內空心圓柱（601）的底面、所述散熱底座（3）內空心圓柱（601）的頂面固定；所述增壓泵（7）的出口端與所述進液口（901）通過管道相連，所述增壓泵（7）的入口端與所述儲液箱（8）的出口端通過管道相連，所述儲液箱（8）的入口端與所述出液口（902）通過管道相連，管道連通所述散熱底座（3）形成散熱回路。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池散熱裝置，其特征在于：所述豎直散熱通道（2）與所述散熱體（1）、所述散熱底座（3）相連接處設有密封層。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池散熱裝置，其特征在于：所述空心圓柱（601）及空心圓柱通道（602）曲率與電池（10）外壁曲率相同且數量也與電池（10）數量相一致。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池散熱裝置，其特征在于：所述空心圓柱（601）、空心圓柱通道（602）及散熱底座（3）的內壁上均涂覆有導熱硅膠層。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池散熱裝置，其特征在于：所述散熱體（1）的薄壁（4）上開設有上下兩條交錯的若干通風孔（11）。