[實用新型]高減震性汽車后輪輪轂單元

有效

• 申請號: 201821280144.7
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208602234U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 顧建偉
• 申請（專利權）人: 杭州科峰軸承有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 金磊

本實用新型公開了一種高減震性汽車后輪輪轂單元。屬于汽車零件工藝技術領域，該輪轂單元能夠增加輪轂軸承的使用壽命，在遇輪轂軸承受損未及時更換時起到應急的效果，且結構簡單，使用方便。包括密封件和帶有法蘭的軸承，還包括防塵蓋、磁性圈、從副軸承和連接組件；磁性圈連接在軸承左端的外側，密封件連接在軸承的左端，防塵蓋連接在軸承右端的內側，連接組件的右端固定連接在軸承上，連接組件的左端固定連接在從副軸承上。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件工藝技術領域，具體涉及一種高減震性汽車后輪輪轂單元。

背景技術

輪轂軸承是汽車的關鍵零部件之一,它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導,這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷。

如公告號為CN204749716U的中國實用新型專利于2015年11月11日公開了一種輪轂單元，包括輪轂、輪輻與輪輞，所述輪轂、輪輻與輪輞為一體成型，所述輪轂中心位置開設有軸孔，所述輪轂單元還包括軸承組件和端蓋，所述軸承組件設置在所述軸孔之中，并和所述軸孔同軸，所述端蓋設置在所述軸孔一端部的外側。

現有輪轂軸承大多以一個整體安裝到輪轂上，車輪在遇到復雜顛簸的道路時，對于輪轂軸承的磨損較大，常常縮短輪轂軸承的使用壽命，不僅如此，如遇輪轂軸承受損未及時更換的時候，車禍的發生概率也會因此而提高。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有輪轂軸承存在使用壽命短且沒有應急的不足，提供一種能夠增加輪轂軸承的使用壽命，在遇輪轂軸承受損未及時更換時起到應急的效果，且結構簡單，使用方便的高減震性汽車后輪輪轂單元。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：

一種高減震性汽車后輪輪轂單元，包括密封件和帶有法蘭的軸承，還包括防塵蓋、磁性圈、從副軸承和連接組件；磁性圈連接在軸承左端的外側，密封件連接在軸承的左端，防塵蓋連接在軸承右端的內側，連接組件的右端固定連接在軸承上，連接組件的左端固定連接在從副軸承上。

通過增加從副軸承，緩解軸承的承受載荷的壓力，增加輪轂軸承的使用壽命，通過連接組件連接，從副軸承相對軸承可進行小擺角轉動，便于不同路況的使用，在遇軸承受損未及時更換時，從副軸承依然起到輪轂軸承的作用，達到應急的效果。

作為優選，軸承包括外圈、滾珠、內圈和保持架；滾珠滾動套接在保持架上，保持架固定在外圈與內圈之間。保證軸承的正常使用強度和壽命。

作為優選，磁性圈固定套接在外圈左端的外側。為相關傳感器提供參數。

作為優選，密封件固定連接在外圈與內圈之間。保護軸承的內部結構，增加軸承的使用壽命。

作為優選，連接組件包括雙球體滾珠和兩個連接爪；兩個連接爪分別固定連接在軸承和從副軸承上，連接爪滑動連接在雙球體滾珠上。通過連接組件連接，在遇軸承受損未及時更換時，從副軸承依然起到輪轂軸承的作用，達到應急的效果。

作為優選，雙球體滾珠上設有滑槽，連接爪上設有凸塊；凸塊滑動連接在滑槽內。結構簡單，連接效果好，穩定性強。

本實用新型能夠達到如下效果：

本實用新型提供了高減震性汽車后輪輪轂單元，能夠增加輪轂軸承的使用壽命，在遇輪轂軸承受損未及時更換時起到應急的效果，且結構簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的一種整體結構示意圖。

圖2為軸承的一種局部剖視圖。

圖3為連接組件的結構示意圖。