[實用新型]一種混合模式車道系統

有效

• 申請號: 201821278244.6
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN208654860U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 徐曉帆;羅慶異;張建文;李計管;謝海強
• 申請（專利權）人: 廣州華工信息軟件有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型公開了一種混合模式車道系統，包括：沿車道行駛方向設置的第一天線、光柵組、稱重設備、欄桿、感應器和第二天線，所述混合模式車道系統還包括收費設備；所述第一天線與收費設備相連接；所述光柵組與收費設備相連接；所述稱重設備與收費設備相連接；所述感應器與收費設備相連接；所述第二天線與收費設備相連接；所述欄桿與收費設備相連接。該系統通過同時滿足貨車客車混合排隊稱重及收費，從而實現允許貨車高速通過，大大提高公路的通行能力，降低收費管理成本的技術效果。

技術領域

本實用新型實施例涉及ETC車道相關技術，尤其涉及一種混合模式車道系統。

背景技術

ETC(Electronic Toll Collection)是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式，ETC不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不停車而能交納路橋費的目的，車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信號寫入并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金，是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統，車主只要在車輛前擋風玻璃或控制臺上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。

目前，在高速公路收費中，主要采用兩種方式，第一種為采用基于稱重技術的人工收費系統，第二種為ETC不停車收費系統。在實際使用中，現有的稱重收費系統與ETC不停車收費系統獨立工作，均具有明顯的應用局限性。稱重收費系統安裝于收費車道，主要針對于貨車，需要停車進行人工收費，因此造成收費站堵塞等現象，收費與通行效率較低。ETC不停車收費系統安裝于獨立的ETC收費車道，主要針對于客車，可以在不停車的情況下，按照車型自動完成收費工作，收費與通行效率較高，但是其不能對貨車進行收費，車道利用率較低。

實用新型內容

本實用新型提供一種混合模式車道系統，以實現貨車不停車收費，而且能同時滿足貨車客車混合排隊稱重及收費。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種混合模式車道系統，包括：沿車道行駛方向設置的第一天線、光柵組、稱重設備、欄桿、感應器和第二天線，所述混合模式車道系統還包括收費設備；

所述第一天線與收費設備相連接，構成傳遞車輛類型信號的第一線路；

所述光柵組與收費設備相連接，構成傳遞車輛行駛方向信號的第二線路；

所述稱重設備與收費設備相連接，構成用于獲取車輛重量信號的第三線路；

所述感應器與收費設備相連接，構成傳遞車輛離開信號的第四線路；

所述第二天線與收費設備相連接，構成傳遞第二繳費信號的第五線路；

所述欄桿與收費設備相連接，構成傳遞抬桿信號的第六線路。

本實用新型通過安裝一套系統實現針對ETC客車和ETC貨車的收費，解決目前ETC系統中不能有效的實現貨車不停車收費、不能同時滿足貨車客車混合排隊稱重及收費等問題。實現貨車不停車收費，而且能同時滿足貨車客車混合排隊稱重及收費，從而允許貨車高速通過，大大提高公路的通行能力，降低收費管理的成本效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的一種混合模式車道系統的示意圖；

圖2為本實用新型實施例二提供的一種混合模式車道系統的示意圖。

具體實施方式