[實用新型]一種新能源汽車動力電池的火災監控裝置

有效

• 申請號: 201821276143.5
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN208622852U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 章濤林;徐榮
• 申請（專利權）人: 安徽清啟系統集成有限公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6563;A62C3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的目的是一種新能源汽車動力電池的火災監控裝置，包括電池和電池箱，電池固定在電池箱的中間部位，電池箱兩側的內側壁上對稱設有兩個低溫滅火箱，電池其中一側電極上的導電片由導電固定片和導電彈片，導電固定片一端與電極連接，導電彈片一端穿過電池箱側壁，導電彈片另一端上的接觸卡頭嵌入到導電固定片另一端的接觸卡槽內構成嵌入式卡扣開關，導電彈片側壁與電池箱頂部之間通過回復固定彈簧連接，導電彈片上設有火災監控裝置，低溫滅火箱側壁上均勻設有多組低溫氮氣噴頭，通過火災感應器對電池狀態進行實時監控，并且在電動伸縮桿的推動下快速斷開，結構簡單、處理及時，在最大程度上提高火災處理的智能化程度。

技術領域

本實用新能源電力電池安全方面領域，主要涉及到一種新能源汽車動力電池的火災監控裝置。

背景技術

隨著我國社會快速進步發展的同時，當前新能源動力的使用越來越普遍，尤其是在發展較為高的大城市內，使用量也比較高，但是新能源動力電池在使用時容易出現電池高溫火災受損，同時電池一般都是密封在電池箱內進行密封固定安裝，導致在很大程度上難以及時發現，造成嚴重電池火災，對電池造成損傷，并且發現不及時，在很大程度上降低電池火災解決的效果，造成很大的損傷。

因此，提供一種新能源汽車動力電池的火災監控裝置，通過對傳統的電池箱進行改進，通過火災感應器對電池狀態進行實時監控，并且在電動伸縮桿的推動下快速斷開，以及時斷開電池連接，同時通過低溫氮氣噴頭對電池進行降溫滅火處理，以最大程度上降低對電池的損害，同時本申請結構簡單、處理及時，在最大程度上提高火災處理的智能化程度，就成為本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車動力電池的火災監控裝置，通過對傳統的電池箱進行改進，通過火災感應器對電池狀態進行實時監控，并且在電動伸縮桿的推動下快速斷開，以及時斷開電池連接，同時通過低溫氮氣噴頭對電池進行降溫滅火處理，以最大程度上降低對電池的損害，同時本申請結構簡單、處理及時，在最大程度上提高火災處理的智能化程度。

為解決背景技術中所述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種新能源汽車動力電池的火災監控裝置，包括電池和電池箱，所述的電池固定在電池箱的中間部位，電池箱兩側的內側壁上對稱設有兩個低溫滅火箱，所述的電池兩個電極上的導電片分別穿過電池箱兩側壁對稱連接，電池其中一側電極上的導電片由導電固定片和導電彈片，導電固定片一端與電極連接，導電彈片一端穿過電池箱側壁，導電彈片另一端上的接觸卡頭嵌入到導電固定片另一端的接觸卡槽內構成嵌入式卡扣開關，導電彈片側壁與電池箱頂部之間通過回復固定彈簧連接，導電彈片上設有火災監控裝置，低溫滅火箱側壁上均勻設有多組低溫氮氣噴頭。

優選地，所述的火災監控裝置包括主控制器、電動伸縮桿和火災感應器，主控制器固定在一側的低溫滅火箱上，火災感應器設為四個，四個火災感應器分別固定在兩個低溫滅火箱的上下兩端側壁上，電動伸縮桿一端豎直固定在低溫滅火箱側壁上的固定橫桿上，電動伸縮桿另一端的伸縮桿與導電彈片接觸連接，低溫氮氣噴頭的開關、電動伸縮桿和火災感應器分別通過導線與主控制器連接。

優選地，所述的電動伸縮桿采用的是斷電自動回彈式的電動伸縮桿，且電動伸縮桿伸長速度8m/min。

優選地，所述的嵌入式卡扣開關還可以同時設置在電池兩個電極上的導電片上，電動伸縮桿也可以設為兩個分別與電池兩個電極上的導電片連接。

優選地，所述的接觸卡頭設為半圓球體結構，接觸卡槽設為與接觸卡頭相對應的半圓球槽結構。

優選地，所述的接觸卡頭的形狀還可以設為椎體和半圓柱中的任意一種結構。

本實用新型的有益效果是：

1)、通過火災感應器對電池狀態進行實時監控，并且在電動伸縮桿的推動下快速斷開，以及時斷開電池連接。