[實(shí)用新型]一種鐵路客車用鋁蜂窩板抗壓強(qiáng)度測(cè)試輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821276100.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN208688907U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文勇;陳繁敏;王林;夏廣志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州市永通交通設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/02
• 分類號(hào): G01N3/02;G01N3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種鐵路客車用鋁蜂窩板抗壓強(qiáng)度測(cè)試輔助裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上方兩側(cè)分別固定連接有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第二支撐架上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸一側(cè)均固定連接有連接板，所述連接板一側(cè)安裝有電缸，所述電缸輸出端固定連接有卡座。通過電缸推動(dòng)卡座卡住鋁蜂窩板，根據(jù)刻度紋的指示，使得鋁蜂窩板被電缸推至不同的橫向位置，通過驅(qū)動(dòng)裝置中的伺服電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪和第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鋁蜂窩板一同被帶轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋁蜂窩板的角度改變，便于鋁蜂窩板不同角度的測(cè)試，提高測(cè)試效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及測(cè)試輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路客車用鋁蜂窩板抗壓強(qiáng)度測(cè)試輔助裝置。

背景技術(shù)

鋁蜂窩板在生產(chǎn)后需要對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。如申請(qǐng)?zhí)枮镃N201521111526.3的一種用于鋁蜂窩板檢測(cè)系統(tǒng)，包含：檢測(cè)臺(tái)，用于放置鋁蜂窩板；掃查驅(qū)動(dòng)組件，其設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)上部；探頭，其設(shè)置在掃查驅(qū)動(dòng)組件上，隨著所述的掃查驅(qū)動(dòng)組件在鋁蜂窩板頂面運(yùn)動(dòng)；檢測(cè)儀，其與探頭相連，用于激勵(lì)所述的探頭發(fā)出或接收超聲波；上位機(jī)，其與所述檢測(cè)儀和掃查驅(qū)動(dòng)組件相連。

上述測(cè)試系統(tǒng)雖然能夠?qū)︿X蜂窩板進(jìn)行測(cè)試，但是上述裝置在測(cè)試時(shí)存在鋁蜂窩板測(cè)試時(shí)不能夠靈活進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)進(jìn)行測(cè)試，手動(dòng)調(diào)節(jié)鋁蜂窩板的測(cè)試位置和角度則比較麻煩，所以提供一種鐵路客車用鋁蜂窩板抗壓強(qiáng)度測(cè)試輔助裝置來解決上述出現(xiàn)的問題十分有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路客車用鋁蜂窩板抗壓強(qiáng)度測(cè)試輔助裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鐵路客車用鋁蜂窩板抗壓強(qiáng)度測(cè)試輔助裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上方兩側(cè)分別固定連接有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第二支撐架上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸一側(cè)均固定連接有連接板，所述連接板一側(cè)安裝有電缸，所述電缸輸出端固定連接有卡座，兩組所述卡座之間卡接有鋁蜂窩板，所述第一支撐架一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置連接于第一轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括有伺服電機(jī)、第三轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述第三轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器連接于伺服電機(jī)輸出端，所述主動(dòng)齒輪安裝于第三轉(zhuǎn)軸外側(cè)，所述從動(dòng)齒輪安裝于第一轉(zhuǎn)軸一端。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合。

優(yōu)選的，所述第一支撐架一側(cè)連接有固定座，所述伺服電機(jī)安裝于固定座一側(cè)。

優(yōu)選的，所述卡座一側(cè)開有卡槽，所述卡槽內(nèi)部安裝有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述工作臺(tái)前方設(shè)有刻度紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種鐵路客車用鋁蜂窩板抗壓強(qiáng)度測(cè)試輔助裝置，結(jié)構(gòu)新穎，能夠使得鋁蜂窩板在進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候被固定的同時(shí)，還能夠使得鋁蜂窩板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)成為不同的角度進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)還能夠使得鋁蜂窩板固定后左右移動(dòng)至指定位置進(jìn)行測(cè)試，提高測(cè)試效率，減少測(cè)試時(shí)間的消耗。通過電缸推動(dòng)卡座卡住鋁蜂窩板，根據(jù)刻度紋的指示，使得鋁蜂窩板被電缸推至不同的橫向位置，通過驅(qū)動(dòng)裝置中的伺服電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪和第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鋁蜂窩板一同被帶轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋁蜂窩板的角度改變，便于鋁蜂窩板不同角度的測(cè)試，提高測(cè)試效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型卡座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1工作臺(tái)、2第一支撐架、3第二支撐架、4第一轉(zhuǎn)軸、5第二轉(zhuǎn)軸、6連接板、7電缸、8卡座、9鋁蜂窩板、10驅(qū)動(dòng)裝置、11伺服電機(jī)、12固定座、13第三轉(zhuǎn)軸、14主動(dòng)齒輪、15從動(dòng)齒輪、16卡槽、17刻度紋。