[實用新型]一種雙液壓驅動鼓剎有效
| 申請號： | 201821269042.5 | 申請日： | 2018-08-07 |
| 公開（公告）號： | CN208778539U | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發明（設計）人： | 李新明 | 申請（專利權）人： | 南京布雷爾汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | F16D51/14 | 分類號： | F16D51/14;F16D65/14;F16D121/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 211200 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 剎車片 液壓桿 支架 上連接桿 下連接桿 雙液壓驅動 剎車鼓內壁 彈簧連接 內壁連接 本實用新型 固定外殼 活動連接 相對設置 液壓驅動 剎車鼓 液壓腔 彈簧 整塊 | ||
1.一種雙液壓驅動鼓剎，其特征在于，它包括剎車鼓(1)和靠近剎車鼓(1)內壁相對設置的第一剎車片(31)和第二剎車片(32)；第一剎車片(31)內壁連接第一支架(41)，第二剎車片(32)內壁連接第二支架(42)；第一支架(41)的兩端設有第一上連接桿(51)和第一下連接桿(61)，第二支架(42)的兩端設有第二上連接桿(52)和第二下連接桿(62)，第一上連接桿(51)與第二下連接桿(62)之間通過彈簧(8)連接，第一下連接桿(61)和第二上連接桿(52)通過彈簧(8)連接；所述第一支架(41)的兩端還設有第一液壓桿(71)，第二支架(42)的兩端還設有第二液壓桿(72)，第一液壓桿(71)和第二液壓桿(72)連接液壓腔(9)的兩端；第一液壓桿(71)和第二液壓桿(72)底部與固定外殼(2)活動連接；
非制動狀態下，第一液壓桿(71)和第二液壓桿(72)相互靠近，彈簧(8)處于松弛狀態，此時第一剎車片(31)和第二剎車片(32)遠離剎車鼓(1)內壁；
制動狀態時，第一液壓桿(71)和第二液壓桿(72)相互遠離，此時第一支架(41)和第二支架(42)驅動第一剎車片(31)和第二剎車片(32)向外與剎車鼓(1)內壁接觸，從而產生制動摩擦力，并使得彈簧(8)發生拉伸形變。
2.根據權利要求1所述的一種雙液壓驅動鼓剎，其特征在于，第一上連接桿(51)與第二下連接桿(62)連接處位于第一下連接桿(61)和第二上連接桿(52)連接處的上方，從而將兩組連接錯開，兩組連接彈簧上下錯開分布。
3.根據權利要求1所述的一種雙液壓驅動鼓剎，其特征在于，所述第一上連接桿(51)與第一下連接桿(61)上下對稱分布，均與豎直方向成45°角；第二上連接桿(52)與第二下連接桿(62)上下對稱分布，均與豎直方向成45°角。
4.根據權利要求2所述的一種雙液壓驅動鼓剎，其特征在于，所述第一液壓桿(71)和第二液壓桿(72)上設有導向槽(10)，通過導向槽(10)與固定外殼(2)活動連接。
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