[實(shí)用新型]一種汽車座椅的后管梁有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821268295.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-08-07 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208698573U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-04-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 楊洪;李昕;廖慧紅;王增山;張鴻鈞;吳維維 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60N2/68 | 分類號(hào)： | B60N2/68;B60N2/90 |
| 代理公司： | 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 陳鵬 |
| 地址： | 315336 浙江省寧*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 后管 汽車座椅 汽車安全性 壓潰槽 管體 本實(shí)用新型 管體外側(cè)壁 汽車零部件 凹入的 中間處 筒狀 彎折 向內(nèi) 折彎 沖擊力 體能 | ||
1.一種汽車座椅的后管梁，包括呈筒狀的管體(1)，其特征在于，所述管體(1)外側(cè)壁的中間處具有向內(nèi)凹入的壓潰槽(2)，當(dāng)所述管體(1)受到的沖擊力大于設(shè)定值時(shí)，所述管體(1)能在壓潰槽(2)處折彎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅的后管梁，其特征在于，所述壓潰槽(2)的底部呈弧形，所述壓潰槽(2)的兩側(cè)壁與管體(1)外側(cè)壁的連接處呈弧形，所述壓潰槽(2)的兩端與管體(1)外側(cè)壁的連接處呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車座椅的后管梁，其特征在于，沿所述管體(1)的軸向，所述壓潰槽(2)位于所述管體(1)的正中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車座椅的后管梁，其特征在于，沿所述管體(1)的徑向，所述壓潰槽(2)的深度為所述管體(1)直徑的1/4-1/2。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車座椅的后管梁，其特征在于，所述管體(1)包括位于中間的中間部(11)和位于兩端的連接部(12)，所述壓潰槽(2)位于中間部(11)上，所述連接部(12)用于與汽車座椅的支架(3)相連，所述連接部(12)的外徑小于中間部(11)的外徑，所述連接部(12)與中間部(11)之間自然形成環(huán)形擋沿(13)，所述連接部(12)外端的邊沿向外彎折形成環(huán)形擋邊(14)，所述連接部(12)穿過(guò)支架(3)且部分所述支架(3)位于環(huán)形擋沿(13)和環(huán)形擋邊(14)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅的后管梁，其特征在于，當(dāng)所述管體(1)固定在所述支架(3)上時(shí)，沿汽車的上下前后方向，所述壓潰槽(2)位于管體(1)朝前朝上之間的位置。
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