[實用新型]發動機啟動控制系統

有效

• 申請號: 201821267544.4
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208816261U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 李永俊;莫嘉林
• 申請（專利權）人: 莫嘉林
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種發動機啟動控制系統，該系統在點火開關處于ON位置時，使配置手動變速器的汽車可以根據駕駛員正常的行車操作適時自動啟動發動機，在發動機啟動后又適時自動停止起動機工作，杜絕了起動機誤啟動操作的出現，省去了傳統發動機啟動雖要駕駛員頻繁手動操作的步驟。

一.所屬技術領域

本實用新型涉及一種發動機啟動控制系統，它的操作比傳統的發動機啟動更為簡單。

二.背景技術

目前，公知的汽車發動機，其啟動通常為人工轉動點火開關、或單獨按下發動機啟動開關來進行發動機啟動。這些操作缺點主要是不方便在那些裝有無怠速行車裝置，并雖要經常啟的發動機的、裝有手動變速器的車輛上進行啟動操作。

三.發明內容

為了使裝有手動變速器的車輛裝上的發動機能適時啟動，本實用新型提供一種發動啟動控制系統，該系統當感覺到駕駛員需要動力時，即時自動適時啟動發動機。

本實用新型采用的技術方案是：由固態繼電器SSR1，固態繼電器SSR2，油門踏板開關K1，油門踏板開關K2，電阻R1，二極管D1，二極管D2，二極管D3組成。在發動啟動控制系統中，電阻R1的一端與點火開關的ON接線端連接，電阻R1的另一端與二極管D1的正極、二極管D2的正極、二極管D3的正極、固態繼電器SSR2的輸出電路正接線端連接；油門踏板開關K1的一端搭鐵，油門踏板開關K1的另一端與二極管D1的負極連接；離合器踏板開關K2的一端搭鐵，離合器踏板開關K2的另一端與二極管D2的負極連接；二極管D3的負極與固態繼電器SSR1的輸入電路正接線端連接，固態繼電器SSR1的輸入電路負接線端搭鐵，固態繼電器SSR1的輸出電路正接線端與啟動電源正極連接，固態繼電器SSR1的輸出電路負接線端與點火開關的ST接線端連接；固態繼電器SSR2的輸出電路負接線端搭鐵，固態繼電器SSR2的輸入電路正接線端與充電警告燈W的一端連接，固態繼電器SSR2的輸入電路負接線端搭鐵。該系統利用點火開關信號，油門踏板操作信號，離合器踏板操作信號，發電機發電信號，能在發動機未啟動時，適時自動啟動發動機，也能在發動機進入自主運轉后，適時停止起動機M的工作。正常的行車時，該系統工作原理是：在點火開關處于ON位置而發動機又未啟動、且駕駛員未同時踩下油門踏板、離合器踏板時，或油門踏板開關K1閉合導通、或離合器踏板開關K2閉合導通，此時，因發電機不發電，使充電警告燈W的控制電路電阻極小，從ON接線端輸出的電流經電阻R2，、充電警告燈W、到達發電機的L接線端、再進入充電警告燈W的控制電路后、搭鐵，由于此時的充電警告燈W的控制電路的電阻極小，做成L接線端的電壓接近零伏，使充電警告燈W點亮，因此，沒有電流進入固態繼電器SSR2的輸入電路正接線端，使固態繼電器SSR2的輸出電路處于截止的不導通狀態；同時，從ON接線端輸的出電流經電阻R1后，或經二極管D1、油門踏板開關K1、搭鐵，或經二極管D2、離合器踏板開關K、2搭鐵；當駕駛員同時踩下油門踏板和離合器踏板，使油門踏板開關K1斷開不導通及離合器踏板開關K2斷開不導通，此時，因發電機不發電，使充電警告燈W的控制電路電阻極小，從ON接線端輸出的電流經電阻R2、充電警告燈W、到達發電機的L接線端、再進入充電警告燈W的控制電路后、搭鐵，此時的充電警告燈W的控制電路的電阻極小，做成L接線端的電壓接近零伏，使充電警告燈W點亮，因此沒有電流進入固態繼電器SSR2的輸入電路正接線端，使固態繼電器SSR2的輸出電路處于截止的不導通狀態，此時，從ON接線端輸出電流經電阻R1后、再經過二極管D2、二極管D1、固態繼電器SSR1的輸入電路正接線端、固態繼電器SSR1的輸入電路負接線端、搭鐵，進而使固態繼電器SSR1的輸出電路導通后，起動機M的觸發電流便從啟動電源正極、經固態繼電器SSR1的輸出電路正接線端、再經固態繼電器SSR1的輸出電路負接線端、進入點火開關的ST接線端，隨即起動機M進入正常的發動機啟動操作狀態。當發動機被啟動進入自主運轉后，發動機帶動發電機發電，隨即發電機中的充電警告燈W的控制電路中的電阻劇增，隨即使從ON接線端流出的電流經電阻R2、充電警告燈W、到達發電機的L接線端后，由于的充電警告燈W的控制電路電阻劇增后，令L接線端外的電壓升至高于固態繼電器SSR2的輸入電路的觸發電壓，至使流經充電警告燈W的電流大部分進入固態繼電器SSR2的輸入電路正接線端、再經固態繼電器SSR2的輸入電路負接線端、搭鐵，并使固態繼電器SSR2的輸出電路導通，隨即，從ON輸出電流經電阻R1后進入固態繼電器SSR2的輸出電路正接線端、再經固態繼電器SSR2的輸出電路負接線端、搭鐵，使從ON輸出電流經電阻R1后不再經過二極管D3、固態繼電器SSR1的輸入電路正接線端、固態繼電器SSR1的輸入電路負接線端、搭鐵，使固態繼電器SSR1的輸出電路處于截止的不導通狀態，隨即起動機M的觸發電流便不能通過固態繼電器SSR1的輸出電路進入ST接線端；從而終止起動機M的工作，避免起動機發生誤啟動操作。