[實用新型]車輛照明燈角度調(diào)節(jié)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821265727.2
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208382084U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 李文欣
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學
• 主分類號: F21V21/14
• 分類號: F21V21/14;F21W102/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 劉士寶

1.車輛照明燈角度調(diào)節(jié)器，其特征在于，包括超聲波距離探測裝置(1)、角度調(diào)節(jié)裝置(2)和角度計算單元(3)；

超聲波距離探測裝置(1)安裝于車輛前端、該超聲波距離探測裝置(1)包括第一前向地面距離探測器(4)和第二前向地面距離探測器(5)，且第一前向地面距離探測器(4)與第二前向地面距離探測器(5)之間具有夾角；

角度調(diào)節(jié)裝置(2)包括基座(6)、縱向支撐架(7)、縱向角度調(diào)節(jié)電機(8)、橫向角度調(diào)節(jié)電機(9)和電機驅(qū)動電路(10)；

基座(6)和縱向支撐架(7)均為U型結(jié)構(gòu)，縱向支撐架(7)上橫向固定有縱向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(11)、縱向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(11)安裝于基座(6)兩端之間、相對于基座(6)旋轉(zhuǎn)；車輛照明燈(12)的尾端縱向固定有橫向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(13)，該橫向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(13)安裝于縱向支撐架(7)兩端之間、相對于縱向支撐架(7)旋轉(zhuǎn)；

基座(6)的一端安裝有縱向角度調(diào)節(jié)電機(8)、該縱向角度調(diào)節(jié)電機(8)的動力輸出軸與縱向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(11)傳動聯(lián)接、帶動縱向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(11)轉(zhuǎn)動；縱向支撐架(7)的一端安裝有橫向角度調(diào)節(jié)電機(9)、該橫向角度調(diào)節(jié)電機(9)的動力輸出軸與橫向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(13)傳動連接、帶動橫向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(13)轉(zhuǎn)動；

第一前向地面距離探測器(4)的第一脈沖信號輸入端與角度計算單元(3)的第一脈沖信號輸出端電氣連接，第二前向地面距離探測器(5)的第二脈沖信號輸入端與角度計算單元(3)的第二脈沖信號的輸出端電氣連接；第一前向地面距離探測器(4)的第一前向地面距離信號輸出端與角度計算單元(3)的第一前向地面距離信號輸入端電氣連接，第二前向地面距離探測器(5)的第二前向地面距離信號輸出端與角度計算單元(3)的第二前向地面距離信號輸入端電氣連接；

角度計算單元(3)的縱向調(diào)節(jié)角度信號輸出端與電機驅(qū)動電路(10)的縱向調(diào)節(jié)角度信號輸入端電氣連接、電機驅(qū)動電路(10)的縱向角度調(diào)節(jié)驅(qū)動信號輸出端與縱向角度調(diào)節(jié)電機(8)的縱向角度調(diào)節(jié)驅(qū)動信號輸入端電氣連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛照明燈角度調(diào)節(jié)器，其特征在于，超聲波距離探測裝置(1)安裝于車輛的進氣格柵后側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛照明燈角度調(diào)節(jié)器，其特征在于，角度調(diào)節(jié)裝置(2)還包括復位扭簧(14)，該復位扭簧(14)套設在縱向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(11)上、且復位扭簧(14)的一端與固定縱向角度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(11)、另一端與基座(6)固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛照明燈角度調(diào)節(jié)器，其特征在于，第二前向地面距離探測器(5)與車輛豎向中軸線的夾角為α；第一前向地面距離探測器(4)與車輛豎向中軸線的夾角為β，則α和β滿足如下關(guān)系：α＜90°且0°≤β＜α。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的車輛照明燈角度調(diào)節(jié)器，其特征在于，角度計算單元(3)為ATmega128微處理器。