[實用新型]一種氣密性好的減速箱

有效

• 申請號: 201821264676.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208831598U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 陳佑豪;陳明祿
• 申請（專利權）人: 大可精密齒輪（浙江）有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/029
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了一種氣密性好的減速箱，包括箱體，箱體的上表面一側安裝有通氣器，箱體的外側安裝有輸出軸，輸出軸的外側套接有第一軸承，第一軸承的一側安裝有第一齒輪，第一齒輪的底部安裝有齒輪軸，齒輪軸的一側安裝有第二軸承，齒輪軸的另一側設置有第二齒輪，第二齒輪的頂端安裝有第三齒輪，第三齒輪的內部安裝有輸入軸。本實用新型通過將減速箱的檢查孔和通氣口和二為一，在保證了箱體的通氣性和檢查功能的同時極大程度保證了箱體內部齒輪的工作壽命和箱體內潤滑油的清潔性，在軸承處加設油封圈和密封圈，極大保證了箱體內部的潤滑油不會因工作時的大幅度震動而從傳動軸接口處流出，同時在通氣口底部設置一層擋灰層。

技術領域

本實用新型涉及一種減速箱領域，特別涉及一種氣密性好的減速箱。

背景技術

減速箱是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，同時也叫做減速器，而減速箱工作時需要對箱體內注入潤滑劑幫助箱體內部的工作齒輪進行潤滑，而常見的減速箱會設計專門的檢查口、注油口和通氣孔，但減速箱內部零件極其精密且潤滑油和雜物交雜會極大影響工作能力，三個孔洞會極大增加灰塵和雜物進入箱體內部的途徑。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種氣密性好的減速箱，極大增加了減速箱箱體內部的氣密性，從而提高減速箱的工作效率和箱內齒輪的工作壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種氣密性好的減速箱，包括箱體，所述箱體的上表面一側安裝有通氣器，所述通氣器的底部安裝有擋灰層，所述箱體的外側安裝有輸出軸，所述輸出軸的外側套接有第一軸承，所述第一軸承的外側套接有油封圈，所述第一軸承的一側安裝有第一齒輪，且第一齒輪位于箱體的內部，所述第一軸承與第一齒輪之間安裝有密封圈，所述第一齒輪的底部安裝有齒輪軸，所述齒輪軸的一側安裝有第二軸承，所述齒輪軸的另一側設置有第二齒輪，所述第二齒輪的頂端安裝有第三齒輪，所述第三齒輪的內部安裝有輸入軸，所述輸入軸的外側安裝有第三軸承，所述第三軸承與第三齒輪之間安裝有O型密封圈，所述箱體的底部設置有底座。

作為本實用新型的一種氣密性好的減速箱優選技術方案，通氣器安裝于箱體的檢查孔之上。

作為本實用新型的一種氣密性好的減速箱優選技術方案，擋灰層由棉布材料制作而成。

作為本實用新型的一種氣密性好的減速箱優選技術方案，油封圈、密封圈、O型密封圈均由橡膠材料制作而成。

作為本實用新型的一種氣密性好的減速箱優選技術方案，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、齒輪軸、輸出軸和輸入軸之間傳動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過將減速箱的檢查孔和通氣口和二為一，從而減少灰塵和雜物進入箱體內部的途徑，在保證了箱體的通氣性和檢查功能的同時極大程度保證了箱體內部齒輪的工作壽命和箱體內潤滑油的清潔性，在軸承處加設油封圈和密封圈，極大保證了箱體內部的潤滑油不會因工作時的大幅度震動而從傳動軸接口處流出，同時在通氣口底部設置一層擋灰層，當減速箱工作時，通氣器處會進入少量灰塵，擋灰層會有效遮擋灰塵。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的內部結構圖；

圖3是本實用新型的通氣器結構圖；