[實用新型]一種燃油催化節(jié)能油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821264665.3
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208686506U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 郝中民;王鳳桐
• 申請（專利權）人: 天津開發(fā)區(qū)天盈企業(yè)有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M27/02
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 汪發(fā)成

本實用新型公開了一種燃油催化節(jié)能油箱，包括油箱本體，油箱本體的內腔設置有燃油催化反應裝置，燃油催化反應裝置包括催化反應底板、進油腔、催化油路管腔、出油腔、頂部蓋板，催化油路管腔內設置有多個催化板組，催化板組由多個催化板與固定架構成，多個催化板組通過卡接槽設置于反應底板上，本實用新型的有益效果是，通過在油箱本體內設置燃油催化反應裝置，燃油隨后會沿著催化油路管腔流動，燃油依次接觸到催化板時，會進行催化裂解，由大分子裂解成小分子，然后由出油腔進入油箱內腔，等待與氧氣混合完成燃燒，由于燃油分子裂解為小分子，所以與氧氣的混合更加充分，燃燒更充分，從而提高燃油的利用率，減少廢氣排出。

技術領域

本實用新型涉及燃油催化劑及其應用設備領域，特別是一種燃油催化節(jié)能油箱。

背景技術

燃油發(fā)動機熱能做工的有效部分約在35％左右，大部分都通過散熱和排煙損耗掉了；發(fā)動機的排放污染主要來源于發(fā)動機排出的燃燒廢氣(約占55％以上)曲軸箱竄氣(約占10％)，其中殘留燃料不完全燃燒物(約占10-25％)，燃油燃燒不充分導致能源利用率低，原料浪費，進而產生大量燃燒廢氣，造成環(huán)境污染。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種燃油催化節(jié)能油箱。

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種燃油催化節(jié)能油箱，包括油箱本體，所述油箱本體的內腔設置有燃油催化反應裝置；

所述燃油催化反應裝置包括催化反應底板、開設于催化反應底板上表面的進油腔、催化油路管腔、出油腔、與催化反應底板連接并與其扣合的頂部蓋板，所述進油腔與所述出油腔位于所述催化反應底板的同一側，所述催化油路管腔為呈“S”型且相互連接的兩列光滑槽，所述催化油路管腔的一端與進油腔連通，且其另一端與所述出油腔連通，所述催化反應底板的兩側壁且靠近所述催化油路管腔的位置開設有多個溢流槽，所述溢流槽的一端與所述催化反應底板的側邊連通，且其另一端與所述催化油路管腔相連通；

所述催化油路管腔內設置有多個催化板組，所述催化板組由多個催化板與固定架構成，所述固定架呈“U”型，且其內側壁上開設有催化板槽，所述催化板通過所述卡接槽設置于所述固定架上，所述催化油路管腔的內壁且與多個所述催化板組對應的位置均開設置有卡接槽，多個所述催化板組通過所述卡接槽設置于所述反應底板上；

所述催化反應底板的下底面開設有“T”型的穿接槽，所述催化反應底板的下表面設置有燃油催化濾板，所述燃油催化濾板靠近所述催化反應底板的一側邊固定有呈“T”型的穿接塊，所述穿接槽與所述穿接塊可配合卡接。

所述燃油催化濾板由框架與位于框架內部的濾芯構成，所述濾芯與所述催化板均由合金高分子固體材料制作。

多個所述催化板的數量為三個，所述催化板組由三個所述催化板與一個固定架相互卡接構成。

所述頂部蓋板的上表面設置有進油漏斗，所述進油漏斗的內腔與所述頂部蓋板的下底面導通，所述郵箱本體的上表面開設有進油口，所述進油口與所述進油漏斗、所述進油腔的位置相對應。

所述頂部蓋板上表面四角的位置分別焊接有一個吊耳，所述油箱本體的內壁上且與四個所述吊耳相對應的位置焊接有連接凸塊，所述連接凸塊與其對應的所述吊耳通過螺栓連接。

其有益效果在于，1.通過在油箱本體內設置燃油催化反應裝置，燃油從油箱進油口經進油漏斗流入進油腔內，因為進油腔與催化油路管腔相連通，燃油隨后會沿著催化油路管腔流動，在流動的過程中，燃油會依次經過設置于催化油路管腔的多個催化板組，并與催化板充分的接觸，催化板是由合金高分子固體材料制作而成的網狀結構，燃油依次接觸到催化板時，會進行催化裂解，由大分子裂解成小分子，然后由出油腔進入油箱內腔，等待與氧氣混合完成燃燒，由于燃油分子裂解為小分子，所以與氧氣的混合更加充分，燃燒更充分，從而提高燃油的利用率，減少廢氣排出。