[實用新型]一種自動導引運輸車用防撞擊結構

有效

• 申請號: 201821264293.4
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208855575U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 陳元可;歐陽程武
• 申請（專利權）人: 東莞市鴻圖自動化設備有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 劉興耿

本實用新型公開了一種自動導引運輸車用防撞擊結構，包括運輸車本體，所述運輸車本體的一端通過第一螺栓和安裝底板相連接，且安裝底板和橫板相連接，所述橫板之間通過豎軸相連接，且豎軸上嵌套有安裝環，所述安裝環的表面焊接有連接桿，所述連接桿的尾端通過第二螺栓和緩沖板相連，且緩沖板的內表面通過復位彈簧和安裝底板相連，所述緩沖板上設置有回彈板，且緩沖板上開有裝置槽，并且裝置槽內設置有安裝了滾筒的轉動軸。該自動導引運輸車用防撞擊結構，使用緩沖板整體可轉動的方式，配合彈簧的回彈性能，能對碰撞后的運輸車進行很好的保護，防止撞擊力直接作用在運輸車上，設計更加合理。

技術領域

本實用新型涉及自動導引運輸車技術領域，具體為一種自動導引運輸車用防撞擊結構。

背景技術

自動導引運輸車是現有運輸工具的一種，多用于工廠生產中物料的短途輸送，節省了大量的人力，自動化程度較高，所以其中設置了眾多的高成本高科技零部件，但是現有的自動導引運輸車在實際使用時依然存在著容易和其他物體發生碰撞的問題，且現有的運輸車十分缺乏碰撞保護，導致損毀維修率過高的缺點。針對上述問題，急需在原有自動導引運輸車的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動導引運輸車用防撞擊結構，以解決上述背景技術中提出現有的運輸車十分缺乏碰撞保護，導致損毀維修率過高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動導引運輸車用防撞擊結構，包括運輸車本體，所述運輸車本體的一端通過第一螺栓和安裝底板相連接，且安裝底板和橫板相連接，所述橫板之間通過豎軸相連接，且豎軸上嵌套有安裝環，所述安裝環的表面焊接有連接桿，所述連接桿的尾端通過第二螺栓和緩沖板相連，且緩沖板的內表面通過復位彈簧和安裝底板相連，所述緩沖板上設置有回彈板，且緩沖板上開有裝置槽，并且裝置槽內設置有安裝了滾筒的轉動軸。

優選的，所述橫板為水平分布有2個，且其焊接在安裝底板上，并且橫板和豎軸固定連接。

優選的，所述連接桿對稱分布在安裝環的兩側，且安裝環和豎軸組成轉動機構。

優選的，所述緩沖板的兩個端頭處間距大于運輸車本體的寬度，且緩沖板的中段呈弧形結構。

優選的，所述回彈板為橡膠材料，其與緩沖板為一體化結構，并且回彈板和緩沖板為一體化結構。

優選的，所述裝置槽開設在緩沖板弧形結構的邊緣處，且裝置槽為對稱分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該自動導引運輸車用防撞擊結構，使用緩沖板整體可轉動的方式，配合彈簧的回彈性能，能對碰撞后的運輸車進行很好的保護，防止撞擊力直接作用在運輸車上，設計更加合理；

1.通過連接桿和安裝環的轉動，便于在緩沖板受到沖擊時使自身發生偏轉，從而充分利用彈簧的減震性能；

2.回彈板的使用，能有效的防止沖擊力直接作用在緩沖板中心、而導致防護作用無效的情況的發生；

3.裝置槽以及滾筒的位置設計，便于在運輸車撞到相關物體時的自動偏轉，防護效果更加完善。

附圖說明

圖1為本實用新型整體俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型俯剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型緩沖板正視結構示意圖。

圖中：1、運輸車本體；2、第一螺栓；3、安裝底板；4、橫板；5、豎軸；6、安裝環；7、連接桿；8、第二螺栓；9、緩沖板；10、復位彈簧；11、回彈板；12、裝置槽；13、轉動軸；14、滾筒。

具體實施方式