[實用新型]一種摩托車輪轂噴漆后風干裝置

有效

• 申請號: 201821263546.6
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208679688U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 吳紅艷
• 申請（專利權）人: 揚州易達利機械科技有限公司
• 主分類號: B05D3/04
• 分類號: B05D3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車輪轂噴漆后風干裝置，包括底座，所述底座的頂部從左往右依次固定連接有支撐塊、支撐板、滑軌和定位塊，所述支撐塊的頂部固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有絲桿，所述絲桿的一端貫穿支撐板的一側并延伸至支撐板的另一側，并且絲桿的一端與定位塊上鑲嵌的第一軸承轉動連接，所述絲桿上螺紋連接有螺母，所述螺母的底部固定連接有滑塊，所述滑塊的底端與滑軌的軌道滑動連接。該摩托車輪轂噴漆后風干裝置，通過對吹風裝置的改進，并且在電機、絲桿、第一軸承、螺母、滑塊的配合設計下，達到了對輪轂進行快速干燥的效果，提高了工作效率，方便使用，減輕了工作人員的負擔。

技術領域

本實用新型涉及輪轂加工技術領域，具體為一種摩托車輪轂噴漆后風干裝置。

背景技術

所謂“輪胎”就是車“轱轆”當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，由于語言習慣不同，很多人對于輪轂有著不同的稱呼，比如“輪圈”，摩托車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。

輪轂需要經過多重步驟加工，其中噴漆也屬于摩托車輪轂加工的過程之一，但是噴漆后需要進行干燥，但是目前噴漆后干燥的處理方式大多為風干，這樣不僅影響加工效率，而且增加工作人員的負擔。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種摩托車輪轂噴漆后風干裝置，解決了目前噴漆后干燥的處理方式大多為風干，這樣不僅影響加工效率，而且增加工作人員負擔的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種摩托車輪轂噴漆后風干裝置，包括底座，所述底座的頂部從左往右依次固定連接有支撐塊、支撐板、滑軌和定位塊，所述支撐塊的頂部固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有絲桿，所述絲桿的一端貫穿支撐板的一側并延伸至支撐板的另一側，并且絲桿的一端與定位塊上鑲嵌的第一軸承轉動連接，所述絲桿上螺紋連接有螺母，所述螺母的底部固定連接有滑塊，所述滑塊的底端與滑軌的軌道滑動連接，所述螺母的頂部固定連接有吹風裝置，所述支撐板的頂部固定連接有橫板，所述支撐板的另一側上部固定連接有支撐桿，所述支撐桿上固定套接有套墊。

所述吹風裝置包括殼體，所述殼體的內部設置有隔板，所述隔板上開設有凹槽，且凹槽的內壁底部穿插設置有旋轉軸，所述旋轉軸的頂端固定連接有轉動環，轉動環與凹槽的內壁底部之間留有縫隙，且縫隙處設置有滾珠，所述轉動環的頂部固定連接有連接柱，并且連接柱的頂端固定連接有扇葉，所述旋轉軸的底端與殼體內壁底部固定連接有的第二軸承轉動連接，所述旋轉軸上且位于隔板的下方設置有第一帶輪，所述殼體的內壁底部一側固定連接有第二電機，第二電機的輸出軸上設置有第二帶輪，且第二帶輪與第一帶輪之間通過皮帶傳動連接，所述殼體的頂部開設有通風口。

優選的，所述滑軌的軌道兩端均固定連接有限位塊，并且限位塊的底部與底座的頂部固定連接。

優選的，所述支撐桿的長度小于滑軌的長度。

優選的，所述橫板的底部一側固定連接有第一支臂，所述第一支臂的一端與支撐板的一側固定連接。

優選的，所述套墊上設置有防滑紋，并且套墊的數量為五個，并且五個套墊等距離設置。

優選的，所述支撐板的另一側且位于支撐桿的兩側均固定連接有第二支臂，所述第二支臂的一端與支撐桿的側面固定連接。

優選的，所述吹風裝置的通風口與套墊對齊設置。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種摩托車輪轂噴漆后風干裝置。具備以下有益效果：