[實(shí)用新型]一種多運(yùn)行模式的運(yùn)載系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821262912.6
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208906901U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冬年
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市遠(yuǎn)東聯(lián)運(yùn)國際物流有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 廉瑩

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)載系統(tǒng)，更具體的說是一種多運(yùn)行模式的運(yùn)載系統(tǒng)，可以豎直方向和橫向的運(yùn)載，包括外框體、橫向移動體、載人外框和鉸接繩，矩形槽可方便兩個(gè)右側(cè)輪和兩個(gè)左側(cè)輪的間隙配合連接；兩個(gè)矩形滑槽Ⅰ可方便載人外框本體前后兩端的上側(cè)的滾珠的間隙配合連接；兩個(gè)矩形滑槽Ⅱ可方便載人外框本體前后兩端的下側(cè)的滾珠的間隙配合連接；兩個(gè)豎直矩形槽可方便四個(gè)滾珠的間隙配合連接；矩形鏤空槽可方便設(shè)置傳動齒輪；鏤空轉(zhuǎn)槽可方便轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動連接；轉(zhuǎn)軸可方便兩個(gè)右側(cè)輪的固定連接；卷繩輥?zhàn)涌煞奖沣q接繩的固定連接；鉸接輪可方便與鉸接繩連接；橫向限位端子可防止四個(gè)滾珠滑出兩個(gè)矩形滑槽Ⅰ和兩個(gè)矩形滑槽Ⅱ。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)載系統(tǒng)，更具體的說是一種多運(yùn)行模式的運(yùn)載系統(tǒng)。

背景技術(shù)

例如專利號為CN201721577054.X板材運(yùn)載系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車包括底座、設(shè)置于底座上的架體和設(shè)置于底座下端的車輪，所述架體包括位于底座兩側(cè)的豎直桿、連接于底座一側(cè)豎直桿頂端的橫向桿以及連接底座兩側(cè)豎直桿的連接桿，所述板材運(yùn)載系統(tǒng)還包括與所述運(yùn)輸車配套使用的移動座，所述移動座底面設(shè)置有輪子，所述移動座上端面開設(shè)有長條槽，所述長條槽的長度大于等于板材的寬度，所述長條槽的寬度大于等于板材的厚度，所述底座遠(yuǎn)離橫向桿的一側(cè)連接有與地面接觸的傾斜板，但是該實(shí)用新型的缺點(diǎn)是只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)載，不方便實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的運(yùn)載。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種多運(yùn)行模式的運(yùn)載系統(tǒng)，可以豎直方向和橫向的運(yùn)載。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種多運(yùn)行模式的運(yùn)載系統(tǒng)，包括外框體、橫向移動體、載人外框和鉸接繩，所述外框體包括外框本體、兩個(gè)矩形槽、兩個(gè)矩形滑槽Ⅰ、兩個(gè)矩形滑槽Ⅱ和兩個(gè)豎直矩形槽，兩個(gè)矩形槽設(shè)置在外框本體內(nèi)壁上端的前后兩側(cè)，兩個(gè)矩形滑槽Ⅰ設(shè)置在外框本體內(nèi)壁中端的前后兩側(cè)，兩個(gè)矩形滑槽Ⅱ設(shè)置在外框本體內(nèi)壁下端的前后兩側(cè)，兩個(gè)豎直矩形槽分別設(shè)置在外框本體內(nèi)壁的右側(cè)面，外框本體內(nèi)壁前側(cè)的矩形滑槽Ⅰ和矩形滑槽Ⅱ與外框本體內(nèi)壁前側(cè)的豎直矩形槽連通，外框本體內(nèi)壁后側(cè)的矩形滑槽Ⅰ和矩形滑槽Ⅱ與外框本體內(nèi)壁后側(cè)的豎直矩形槽連通；

所述橫向移動體包括橫向移動本體、兩個(gè)右側(cè)輪、兩個(gè)左側(cè)輪、傳動齒輪、卷繩電機(jī)、卷繩輥?zhàn)印⒐潭ǘ俗印M向電機(jī)、輸入齒輪、鏤空轉(zhuǎn)槽、矩形鏤空槽和轉(zhuǎn)軸，橫向移動本體的左端設(shè)置有鏤空轉(zhuǎn)槽和矩形鏤空槽，鏤空轉(zhuǎn)槽和矩形鏤空槽連通，兩個(gè)右側(cè)輪分別轉(zhuǎn)動連接在橫向移動本體右端的前后兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在鏤空轉(zhuǎn)槽內(nèi)，兩個(gè)左側(cè)輪分別固定連接在轉(zhuǎn)軸的前后兩端，傳動齒輪設(shè)置在矩形鏤空槽內(nèi)，傳動齒輪固定連接在轉(zhuǎn)軸上，卷繩電機(jī)固定連接在橫向移動本體下端面的左側(cè)，卷繩輥?zhàn)庸潭ㄟB接在卷繩電機(jī)的輸出軸上，固定端子固定連接在橫向移動本體下端面的右側(cè)，橫向電機(jī)固定連接在橫向移動本體上端面的左側(cè)，輸入齒輪固定連接在橫向電機(jī)的輸出軸上，輸入齒輪與傳動齒輪嚙合傳動，橫向移動本體前端的右側(cè)輪和左側(cè)輪間隙配合連接在外框本體前端的矩形槽內(nèi)，橫向移動本體后端的右側(cè)輪和左側(cè)輪均間隙配合連接在外框本體后端的矩形槽內(nèi)；

所述載人外框包括載人外框本體、四個(gè)滑柱、四個(gè)滾珠和鉸接輪，四個(gè)滑柱均勻固定連接在載人外框本體的前后兩端，每個(gè)滑柱的外端間隙配合連接有一個(gè)滾珠，鉸接輪鉸接連接在載人外框本體的上端，鉸接繩的左端固定連接在卷繩輥?zhàn)由希q接繩的中端間隙配合連接在鉸接輪的下端，鉸接繩的中端位于鉸接輪和載人外框本體之間，鉸接繩的右端固定連接在固定端子上，載人外框本體前側(cè)的兩個(gè)滾珠均滑動連接在外框本體前側(cè)的豎直矩形槽內(nèi)，載人外框本體后側(cè)的兩個(gè)滾珠均滑動連接在外框本體后側(cè)的豎直矩形槽內(nèi)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種多運(yùn)行模式的運(yùn)載系統(tǒng)，所述載人外框本體的內(nèi)端鏤空。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種多運(yùn)行模式的運(yùn)載系統(tǒng)，還包括橫向限位端子和豎向限位端子，所述橫向限位端子固定連接在外框本體上端的左側(cè)，豎向限位端子固定連接在外框本體右端的下側(cè)。