[實(shí)用新型]一種有舵雪車訓(xùn)練模擬舵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821262164.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN209092670U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪毅;袁曉毅;郭嫻;張文毅;胡齊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京體育大學(xué)（國家體育總局教練員學(xué)院）
• 主分類號(hào): A63B69/18
• 分類號(hào): A63B69/18
• 代理公司: 北京知舟專利事務(wù)所(普通合伙) 11550
• 代理人: 郭韞

本實(shí)用新型提供了一種有舵雪車訓(xùn)練模擬舵，屬于運(yùn)動(dòng)器械領(lǐng)域。該有舵雪車訓(xùn)練模擬舵包括底座、腳部轉(zhuǎn)動(dòng)部件和手部轉(zhuǎn)動(dòng)部件；所述手部轉(zhuǎn)動(dòng)部件位于腳部轉(zhuǎn)動(dòng)部件的上方；所述腳部轉(zhuǎn)動(dòng)部件、手部轉(zhuǎn)動(dòng)部件能夠分別進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。利用本實(shí)用新型，運(yùn)動(dòng)員可以在任何場地進(jìn)行有舵雪車的舵的操作的練習(xí)，大大降低了訓(xùn)練成本，提高了訓(xùn)練效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于運(yùn)動(dòng)器械領(lǐng)域，具體涉及一種有舵雪車訓(xùn)練模擬舵。

背景技術(shù)

在過去的二十年中，雪橇的性能和安全性都得到了顯著的提高。但是仍然有三個(gè)突出的領(lǐng)域需要進(jìn)行突破才能為雪橇帶來進(jìn)一步的改善：1.雪橇結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)及其對雪橇導(dǎo)航的影響；2、不穩(wěn)定的影響，并通過調(diào)整結(jié)構(gòu)來改善空氣動(dòng)力學(xué)性能；3、駕駛導(dǎo)航，駕駛員與控制系統(tǒng)(手柄、舵)信息處理。

前兩個(gè)領(lǐng)域歐洲諸國已經(jīng)有解決方案，而駕駛員的表現(xiàn)需要先進(jìn)的認(rèn)知分析，要進(jìn)行生理測試，同時(shí)進(jìn)行競爭性運(yùn)行測試，這在技術(shù)上是具有挑戰(zhàn)性的，并且要面對安全問題。不幸的是，仿真模擬器在復(fù)制真實(shí)的軌道條件方面相當(dāng)有限，因此不太清楚協(xié)調(diào)和響應(yīng)時(shí)間以及駕駛員處理和記憶賽道輪廓和特征的方式，以及他/她如何回應(yīng)諸如視覺、冰情、賽道狀況等條件的變化。

這仍然是一個(gè)目前我們無法解決的挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為虛擬現(xiàn)實(shí)的方法有一些有限成功例子。但今后的工作重點(diǎn)是深入分析雪橇的控制系統(tǒng)(手柄、舵)結(jié)構(gòu)響應(yīng)及其對雪橇的影響性能和建立雪橇原型，使其在非穩(wěn)定條件下具有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

目前進(jìn)行有舵雪車的練習(xí)，如果采用真實(shí)的有舵雪車，那樣對訓(xùn)練場地要求很高，訓(xùn)練成本巨大，如果采用模擬器，其舵的結(jié)構(gòu)過于簡單，不利于運(yùn)動(dòng)員掌握舵的使用方法，為了提高訓(xùn)練效率，降低訓(xùn)練成本，急需一種模擬舵，以便運(yùn)動(dòng)員練習(xí)有舵雪車的操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的難題，提供一種有舵雪車訓(xùn)練模擬舵，適用于各種場地，提高訓(xùn)練效率，降低訓(xùn)練成本。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種有舵雪車訓(xùn)練模擬舵，包括底座、腳部轉(zhuǎn)動(dòng)部件和手部轉(zhuǎn)動(dòng)部件；

所述手部轉(zhuǎn)動(dòng)部件位于腳部轉(zhuǎn)動(dòng)部件的上方；

所述腳部轉(zhuǎn)動(dòng)部件、手部轉(zhuǎn)動(dòng)部件能夠分別進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述手部轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括第一擺動(dòng)氣缸、第一轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤；

所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤位于第一擺動(dòng)氣缸的擺動(dòng)圓盤的上方，其下端面與第一擺動(dòng)氣缸的擺動(dòng)圓盤固定連接；

第一轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一擺動(dòng)氣缸的擺動(dòng)圓盤同時(shí)進(jìn)行擺動(dòng)。

所述腳部轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括第二擺動(dòng)氣缸、第二轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤；

所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤位于第二擺動(dòng)氣缸的擺動(dòng)圓盤的下方，其上端面與第二擺動(dòng)氣缸的擺動(dòng)圓盤固定連接；

第二轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第二擺動(dòng)氣缸的擺動(dòng)圓盤同時(shí)進(jìn)行擺動(dòng)。

所述底座包括底盤、中心立柱、連接圓盤；

所述連接圓盤位于第一擺動(dòng)氣缸和第二擺動(dòng)氣缸之間；

所述中心立柱的底端與底盤的上端面固定連接，其頂端穿過所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的中心通孔、第二擺動(dòng)氣缸的中心通孔后與所述連接圓盤的下端面固定連接；

在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的中心通孔的內(nèi)壁與中心立柱的外壁之間安裝有軸承；

優(yōu)選地，在所述底盤的下方安裝有吸盤。

所述第一擺動(dòng)氣缸的缸底與連接圓盤的上端面固定連接；

所述第二擺動(dòng)氣缸的缸底與連接圓盤的下端面固定連接。