[實用新型]一種八檔變速箱上蓋

有效

• 申請號: 201821261121.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208634332U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 李滔
• 申請（專利權）人: 十堰江凱變速箱有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

本實用新型為一種八檔變速箱上蓋，包括變速箱上蓋，所述的變速箱上蓋上設有操縱軸輸入端蓋，在變速箱上蓋下部設有的第一支撐體、第二支撐體、第三支撐體、第四支撐體和變速箱上蓋以及操縱軸輸入端蓋都為一體式結構，為鑄造式或者壓鑄式一體式結構；第一支撐體、第二支撐體、第三支撐體、第四支撐體在變速箱上蓋下部形成活動空間。本實用新型中變速箱上蓋和操縱軸輸入端蓋為一體式結構，為鑄造式或者壓鑄式一體式結構；該結構強度好，不需要單獨安裝和使用，方便安裝。第一支撐體、第二支撐體、第三支撐體、第四支撐體和變速箱上蓋以及操縱軸輸入端蓋都為一體式結構，為鑄造式或者壓鑄式一體式結構；方便加工和安裝，使用也非常方便。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體來講是一種八檔變速箱上蓋。

背景技術

目前汽車用的變速箱在掛檔時只能在掛上空檔和倒檔時有報警顯示，其他檔位則無報警顯示，這對于機動車駕駛者（特別是新手駕駛員）在掛檔時不能提供準確的檔位提醒，有可能掛錯檔。

為了解決上述問題，專利文件《一種手動變速器換檔手柄組件及具有其的汽車》（專利公開號：CN204213318 U）、《一種發聲變速操縱裝置》（專利公開號：CN202138229U）都公開了一種檔位提醒裝置。但是上述技術方案仍然存在以下問題：

1、上述技術方案均采用間接的報警提示裝置，此裝置每次發生作用時（就算掛檔到位的正確情況），駕駛員還需要核對檔位，這對于駕駛員來說增加了低頭核對時不能關注前方路況而發生事故的風險，而且平凡的核對檔位增加駕駛的難度，對駕駛員體力和精力都是很大的消耗。

2、上述技術方案的裝置發生作用時（發出相應聲音）只是提醒駕駛員核對檔位，但具體是否掛上檔或者是否掛到位并不能檢測，而實際駕駛操作中，掛檔不到位的情況普遍從在，對于這種情況，上述技術方案不能起到實際作用，甚至是錯誤判斷。

2018203523688本實用新型公開了一種七檔變速箱上蓋，涉及變速箱技術領域，其包括蓋體和設置在蓋體內的一倒檔撥叉軸、二三檔撥叉軸和四五檔撥叉軸，蓋體上還設置有空檔報警器、倒檔報警器、一檔報警器、二檔報警器、三檔報警器、四檔報警器和五檔報警器；本實用新型通過換檔撥叉軸上的限位槽和限位槽鎖定的檔位報警器上的彈性觸點起作用來報警，這種方式直接檢測掛檔是否到位，而不是檢測是否有掛檔的動作，這種檢測方式更加可靠，且駕駛員無需再低頭確認檔位，真正起到確保安全駕駛作用。

該專利文件通過的7檔變速箱中上端蓋和上蓋為分體式結構。

發明內容

本實用新型為了能夠增加變速箱的前進檔位，以便適應重型卡車的掛檔及顯示更加人性化和操作的便利性，特提出一種八檔變速箱上蓋。

為此本實用新型的技術方案為，一種八檔變速箱上蓋，包括變速箱上蓋，所述的變速箱上蓋上設有操縱軸輸入端蓋，其特征在于：所述的變速箱上蓋和操縱軸輸入端蓋為一體式結構，為鑄造式或者壓鑄式一體式結構；

在變速箱上蓋下部設有第一支撐體、第二支撐體、第三支撐體、第四支撐體，其中第一支撐體、第二支撐體、第三支撐體、第四支撐體和變速箱上蓋以及操縱軸輸入端蓋都為一體式結構，為鑄造式或者壓鑄式一體式結構；

第一支撐體、第二支撐體、第三支撐體、第四支撐體在變速箱上蓋下部形成活動空間。

進一步的改進在于：在所述的第一支撐體、第二支撐體、第三支撐體、第四支撐體內縱向貫穿有四根撥叉軸，其中在第二支撐體中對應撥叉軸的限位從上向下設有自鎖彈簧和自鎖鋼球；四根撥叉軸在第二支撐體內的軸頸對應設有銷軸；活動空間內通過操縱軸輸入端蓋輸入對套在四根撥叉軸上的撥叉進行精準操作，實現變速箱內檔位的更換。

進一步的改進在于：對應在第三支撐體、第四支撐體之間的變速箱上蓋上部設有多個數字報警器，多個數字報警器為前進檔1-6檔數字報警器；