[實用新型]一種車載通訊終端

有效

• 申請號: 201821261065.1
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208596231U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 高吉;劉奮;鄒清全;劉志峰;肖驍
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01S19/41
• 分類號: G01S19/41;G01S19/47
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型提供了一種車載通訊終端，包括：通信模塊、高精度定位模塊和車載通信控制器；通信模塊，用于獲取周邊交通環境信息和RTK載波相位差分校正信息；高精度定位模塊與通信模塊相連，用于根據RTK信息獲取所述車輛的定位信息；車載通信控制器分別與通信模塊和所述高精度定位模塊相連，用于基于周邊交通環境信息和所述定位信息，對車輛進行智能網聯控制。該終端可以在原有T?box功能的基礎上，提高定位精度，以支撐智能網聯汽車的各種應用，比如主動安全應用的實現，這就可以滿足絕大部分用戶的需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種車載通訊終端。

背景技術

隨著汽車智能化的不斷推進，傳統汽車企業、互聯網科技公司以及一些新興造車公司都在大力發展智能網聯汽車技術。

目前，市場上的互聯網汽車大多搭載T-box(Telematics BOX，遠程信息處理器)，其主要提供一些Telematics服務，比如影音娛樂、導航等。而在智能網聯汽車時代，單純的Telematics服務已經無法滿足用戶要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車載通訊終端，以解決現有單純的Telematics服務已經無法滿足用戶要求的問題。技術方案如下：

一種車載通訊終端，包括：通信模塊、高精度定位模塊和車載通信控制器；

所述通信模塊，用于獲取周邊交通環境信息和RTK載波相位差分校正信息；

所述高精度定位模塊與所述通信模塊相連，用于根據所述RTK信息獲取所述車輛的定位信息；

所述車載通信控制器分別與所述通信模塊和所述高精度定位模塊相連，用于基于所述周邊交通環境信息和所述定位信息，對車輛進行智能網聯控制。

優選的，所述通信模塊，還用于：獲取傳統車聯網信息。

優選的，所述通信模塊，包括：C-V2X蜂窩通信模塊和3G/4G模塊。

優選的，所述高精度定位模塊，包括：GNSS全球衛星導航模塊、RTK校正模塊和IMU慣性導航模塊；

所述GNSS模塊，用于獲取車輛的GNSS定位信息；

所述RTK校正模塊與所述GNSS模塊相連，用于在所述車載通訊終端的定位信號有效的情況下，根據所述RTK信息校正所述GNSS定位信息；

所述IMU模塊，用于在所述車載通訊終端的定位信號失效的情況下，對車輛進行航跡推算。

優選的，所述車載通信控制器，包括：MPU微處理器。

優選的，所述車載通信控制器，還包括：MCU微控制器；

所述MCU，用于對所述車載通訊終端的內部模塊進行管理。

優選的，還包括：硬件安全芯片；

所述硬件安全芯片的一端連接所述通信模塊，另一端連接所述車載通信控制器；

所述硬件安全芯片，用于對所述車載通訊終端進行信息驗證。

優選的，所述車載通信控制器，還用于：

獲取車輛行駛信息，并發送至所述通信模塊；

相應的，所述通信模塊，還用于：

上傳所述車輛行駛信息。

相較于現有技術，本實用新型實現的有益效果為：

以上本實用新型提供的一種車載通訊終端，該終端可以在原有T-box功能的基礎上，提高定位精度，以支撐智能網聯汽車的各種應用，比如主動安全應用的實現，這就可以滿足絕大部分用戶的需求。