[實用新型]一種車用后控制臂襯套連桿

有效

• 申請號: 201821260280.X
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208714864U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 丁鋒;丁元超
• 申請（專利權）人: 紹興熔巖機械有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

本實用新型公開了一種車用后控制臂襯套連桿，包括桿體，桿體的端部焊接有球鉸，桿體的另一端部焊接有襯套，桿體的端部兩側均焊接有卡扣，卡扣卡緊球鉸，桿體的另一端部焊接有定位塊，定位塊固定連接有限位桿，限位桿上焊接有卡套，卡套卡緊襯套。本實用新型先在桿體的端部兩側焊接卡扣，將卡扣卡緊球鉸，使得球鉸受到的力可以通過卡扣傳遞到桿體上，再在桿體的另一端部焊接定位塊，在定位塊上固定安裝限位桿，在限位桿上焊接卡套，將卡套卡緊襯套，使襯套受到的力通過卡套、限位桿與定位塊傳遞到桿體上，最終減小了后控制臂襯套連桿兩端的焊接處出現裂縫的幾率，提高了后控制臂襯套連桿的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于汽車懸架系統領域，具體涉及一種車用后控制臂襯套連桿。

背景技術

在汽車底盤懸架系統中，多連桿獨立懸架是汽車懸架的重要結構形式，而控制臂襯套連桿是多連桿懸架的主要零件。

后控制臂襯套連桿安裝在底盤后懸位置，一端與底盤后副車架連接，一端與后車輪支架連接，是底盤系統中重要的組成部分。但是汽車在運行時，后控制臂襯套連桿受到的力集中在桿體的兩端，后控制臂襯套連桿兩端的焊接處容易出現裂縫。

實用新型內容

本實用新型目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供一種車用后控制臂襯套連桿，先在桿體的端部兩側焊接卡扣，將卡扣卡緊球鉸，使得球鉸受到的力可以通過卡扣傳遞到桿體上，再在桿體的另一端部焊接定位塊，在定位塊上固定安裝限位桿，在限位桿上焊接卡套，將卡套卡緊襯套，使襯套受到的力通過卡套、限位桿與定位塊傳遞到桿體上，最終減小了后控制臂襯套連桿兩端的焊接處出現裂縫的幾率，提高了后控制臂襯套連桿的穩定性。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種車用后控制臂襯套連桿，包括桿體，桿體的端部焊接有球鉸，桿體的另一端部焊接有襯套，其特征在于：桿體的端部兩側均焊接有卡扣，卡扣卡緊球鉸，桿體的另一端部焊接有定位塊，定位塊固定連接有限位桿，限位桿上焊接有卡套，卡套卡緊襯套。本實用新型先在桿體的端部兩側焊接卡扣，將卡扣卡緊球鉸，使得球鉸受到的力可以通過卡扣傳遞到桿體上，再在桿體的另一端部焊接定位塊，在定位塊上固定安裝限位桿，在限位桿上焊接卡套，將卡套卡緊襯套，使襯套受到的力通過卡套、限位桿與定位塊傳遞到桿體上，最終減小了后控制臂襯套連桿兩端的焊接處出現裂縫的幾率，提高了后控制臂襯套連桿的穩定性。

進一步，桿體上設有減重孔，在不影響桿體受力的情況下，減輕后控制臂襯套連桿的重量。

進一步，桿體的兩側均設有加強側板，加強側板垂直焊接于桿體的表面上，增加桿體能夠承受的力，提高桿體的穩固性。

進一步，桿體的底面焊接有支撐座，支撐座緊貼襯套，提高了襯套與桿體連接的穩定性。

進一步，限位桿與定位塊固定連接有螺絲，方便限位桿的拆卸與更換。

進一步，卡扣固定連接有半圓型管夾，半圓型管夾卡緊球鉸，增加了球鉸與桿體之間連接牢固性。

進一步，卡扣與半圓型管夾之間的連接處設有螺紋桿，螺紋桿穿過卡扣與半圓型管夾，螺紋桿的端部設有螺母，螺母擰緊于半圓型管夾的側面上。方便半圓型管夾的拆卸與更好。

進一步，卡扣與半圓型管夾的內側均設有墊塊，墊塊的內側緊貼于球鉸的外側，實現了墊塊對球鉸的一個保護作用。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型通過先在桿體的端部兩側焊接卡扣，將卡扣卡緊球鉸，使得球鉸受到的力可以通過卡扣傳遞到桿體上，再在桿體的另一端部焊接定位塊，在定位塊上固定安裝限位桿，在限位桿上焊接卡套，將卡套卡緊襯套，使襯套受到的力通過卡套、限位桿與定位塊傳遞到桿體上，最終減小了后控制臂襯套連桿兩端的焊接處出現裂縫的幾率，提高了后控制臂襯套連桿的穩定性。