[實(shí)用新型]可調(diào)式車床卡盤軸向定位裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821259376.4 | 申請日: | 2018-08-07 |
| 公開(公告)號: | CN208787571U | 公開(公告)日: | 2019-04-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊維忠;沈根平;吳楊開 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇省江陰中等專業(yè)學(xué)校 |
| 主分類號: | B23B31/02 | 分類號: | B23B31/02 |
| 代理公司: | 江陰市揚(yáng)子專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32309 | 代理人: | 隋玲玲 |
| 地址: | 214442 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 下半體 上半體 軸向定位裝置 本實(shí)用新型 螺栓 車床卡盤 可調(diào)式 定位螺栓連接 平行度要求 均勻設(shè)置 生產(chǎn)效率 環(huán)形槽 卡盤體 彈簧 上套 裝夾 校正 生產(chǎn)成本 保證 | ||
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)式車床卡盤軸向定位裝置,包括上半體和下半體,所述上半體和下半體之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓,所述調(diào)節(jié)螺栓上套有調(diào)節(jié)彈簧,所述下半體通過均勻設(shè)置的定位螺栓連接卡盤體,所述下半體設(shè)有臺階,所述上半體對應(yīng)臺階設(shè)有環(huán)形槽。本實(shí)用新型大大縮短了裝夾校正的時(shí)間,而且能保證零件兩端的平行度要求。并且可根據(jù)不同長度零件的需求進(jìn)行調(diào)整,大大提高的生產(chǎn)效率,減低了生產(chǎn)成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)式車床卡盤軸向定位裝置,用于車加工過程中企業(yè)中規(guī)模化生產(chǎn)重要的擋圈及墊片的軸向快速定位。
背景技術(shù)
在車加工過程中,經(jīng)常會遇到一些長度較短的零件在裝夾時(shí)軸向定位時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,特別是在批量生產(chǎn)時(shí),大大影響了生產(chǎn)效率。在實(shí)踐生產(chǎn)中也有一些簡單的夾具裝置,能快速地進(jìn)行零件的軸向定位,但是不同長度之間的夾具不能通用,資源得不到充分利用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足,提供了一種可調(diào)式車床卡盤軸向定位裝置,既能實(shí)現(xiàn)零件軸向快速定位,又能根據(jù)零件的長度要求進(jìn)行調(diào)整,擴(kuò)大了它的應(yīng)用范圍。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種可調(diào)式車床卡盤軸向定位裝置,包括上半體和下半體,所述上半體和下半體之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓,所述調(diào)節(jié)螺栓上套有調(diào)節(jié)彈簧,所述下半體通過均勻設(shè)置的定位螺栓連接卡盤體,所述下半體設(shè)有臺階,所述上半體對應(yīng)臺階設(shè)有環(huán)形槽。
優(yōu)選的,所述調(diào)節(jié)螺栓位于上半體和下半體的中心位置,所述上半體對應(yīng)調(diào)節(jié)螺栓設(shè)有第一沉孔,所述下半體對應(yīng)調(diào)節(jié)螺栓設(shè)有螺孔。
優(yōu)選的,所述臺階內(nèi)設(shè)有凹槽,所述凹槽的底面對應(yīng)定位螺栓設(shè)有第二沉孔。
優(yōu)選的,所述臺階與環(huán)形槽的外壁緊密貼合。
優(yōu)選的,所述上半體和下半體對應(yīng)卡爪分別設(shè)有第一缺口和第二缺口。
優(yōu)選的,所述上半體的環(huán)形槽沿下半體的臺階水平移動,水平移動距離為3-10mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:
本實(shí)用新型大大縮短了裝夾校正的時(shí)間,而且能保證零件兩端的平行度要求。并且可根據(jù)不同長度零件的需求進(jìn)行調(diào)整,大大提高的生產(chǎn)效率,減低了生產(chǎn)成本。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的剖視圖。
圖3為上半體的示意圖。
圖4為圖3的剖視圖。
圖5為下半體的剖視圖。
圖6為圖5的剖視圖。
其中:上半體1;下半體2;調(diào)節(jié)螺栓3;定位螺栓4;臺階5;環(huán)形槽6;第一沉孔7;螺孔8;第二沉孔9;凹槽10;第一缺口11;第二缺口12。
具體實(shí)施方式
參見圖1-圖6,本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)式車床卡盤軸向定位裝置,包括上半體1和下半體2,所述上半體1和下半體2之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓3,所述調(diào)節(jié)螺栓3上套有調(diào)節(jié)彈簧,所述下半體2通過均勻設(shè)置的定位螺栓4連接卡盤體,所述下半體2設(shè)有臺階5,所述上半體1對應(yīng)臺階5設(shè)有環(huán)形槽6。
所述調(diào)節(jié)螺栓3位于上半體1和下半體2的中心位置,所述上半體1對應(yīng)調(diào)節(jié)螺栓3設(shè)有第一沉孔7,所述下半體2對應(yīng)調(diào)節(jié)螺栓3設(shè)有螺孔8。
所述臺階5內(nèi)設(shè)有凹槽10,所述凹槽10的底面對應(yīng)定位螺栓4設(shè)有第二沉孔9。
所述臺階5與環(huán)形槽6的外壁緊密貼合。
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