[實用新型]一種汽車天窗玻璃加強板結構

有效

• 申請號: 201821258982.4
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208812952U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 冷葉紅
• 申請（專利權）人: 英納法企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車天窗玻璃加強板結構，包括加強板本體，加強板本體由鈑金原材通過沖壓工藝或滾壓工藝成型的四塊金屬加強板首尾拼接，鈑金件通過膠粘在天窗玻璃下表面的邊緣，鈑金件端部之間具有間隙，四塊金屬加強板圍成環形框架。本實用新型的汽車天窗玻璃加強板結構通過將四根加強板首尾間隙拼接，圍成分體式的環形框架的玻璃加強板，在生產過程中，結合沖壓排版的方式，將四根加強板分別沖壓，可有效的提高鈑金原材的利用率，可避免一體成型式環形框架生產造成廢邊料多的技術問題，降低了生產成本；分體式的加強板之間分別間隙對接，可以有效解決汽車天窗在車身抖動的情況下產生異響。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車天窗玻璃加強板結構。

背景技術

汽車天窗的玻璃對于剛度要求非常高，為了滿足天窗的玻璃剛度的要求，現有的汽車天窗通常需要沿天窗的玻璃四周設置用于增加天窗玻璃整體剛度的加強板。如圖4所示，此類加強板通常為一體成型的環形框架鈑金件，其生產制造時，是通過沖壓工藝形成環形框架，這種整體的環形框架式加強板生產會產生較多的廢料，即環形框架圈內鏤空部分的鈑金原材，導致鈑金原材的利用率非常低，生產成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車天窗玻璃加強板結構，以解決現有技術中玻璃加強板采用沖壓工藝一體成型的環形框架鈑金件，導致產生廢料多，鈑金原材多利用率較低，生產成本高的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

本實用新型的一種汽車天窗玻璃加強板結構，包括加強板本體，所述加強板本體由鈑金原材通過沖壓工藝或滾壓工藝成型的四塊金屬加強板首尾拼接，所述鈑金件通過膠粘在天窗玻璃下表面的邊緣，所述鈑金件端部之間具有間隙，四塊所述金屬加強板圍成環形框架。

進一步改進在于，所述加強板本體包括前加強板、后加強板、左加強板、右加強板，所述左加強板、右加強板中部設有用于連接車身上的安裝架。

進一步改進在于，所述左加強板、右加強板的后端均具有向內側垂直迂回的折彎部，所述后加強板兩端與所述折彎部平行對接。

進一步改進在于，所述前加強板、后加強板、左加強板、右加強板外側的邊緣向上折彎。

進一步改進在于，所述前加強板內側向下折彎，并迂回至所述天窗玻璃邊緣之外，迂回后的所述前加強板內側的邊緣向上折彎，形成排水槽。

本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果是：

與現有技術相比，本實用新型的汽車天窗玻璃加強板結構通過將四根加強板首尾間隙拼接，圍成分體式的環形框架的玻璃加強板，在生產過程中，結合沖壓排版的方式，將四根加強板分別沖壓，可有效的提高鈑金原材的利用率，可避免一體成型式環形框架生產造成廢邊料多的技術問題，降低了生產成本；分體式的加強板之間分別間隙對接，可以有效解決汽車天窗在車身抖動的情況下產生異響；前加強板折彎迂回形成排水槽，簡化了天窗總成組裝工藝，進一步降低了生產成本和提高天窗總成的的緊湊性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車天窗玻璃加強板結構的示意圖；

圖2為圖1的爆炸示意圖；

圖3為本實用新型中前加強板的剖面結構示意圖；

圖4為現有技術中天窗玻璃加強板的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。