[實用新型]一種具有散熱防塵功能的電動汽車用鋰電池

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821258653.X
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208507785U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設計）人: 梁婷婷;金大羊
• 申請（專利權）人: 揚州晶勝源機電有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/052;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;B60L50/64
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

本實用新型公開了鋰電池技術領域的一種具有散熱防塵功能的電動汽車用鋰電池，包括鋰電池箱，所述導風管遠離通孔的一端均連通設置有排風板，且所述電機軸的左側設置有扇葉；在鋰電池箱的頂部與底部均設置有多組通孔，通孔通過導風管連接設置有排風板，當汽車在高速移動時，氣流由通孔進入到導風管，導風管再將氣流通過排風板排出，在鋰電池的前端面均設置有冷卻液流動管，向冷卻液流動管中定期添加跟換冷卻液，通過水冷來對鋰電池的表面進行散熱降溫，在支撐架的后端面均設置有導熱柱與散熱鰭片，通過導熱柱將支撐架上鋰電池散發(fā)出來的熱量進行吸收，再通過散熱鰭片將熱量揮發(fā)散出。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池技術領域，具體為一種具有散熱防塵功能的電動汽車用鋰電池。

背景技術

鋰電池相比與傳統的電池，具有使用壽命長，可持續(xù)充電的特性，已經成為了當今社會中主要使用的一種電池，而隨著科技的發(fā)展電動汽車慢慢的出現在人們的視野中，而電動汽車的動力源就是采用的鋰電池，但現有技術中電動汽車使用的鋰電池，雖然具有良好的防塵效果，但是均具有散熱效果差的特性，長時間使用后，會導致鋰電池一直處于高溫狀態(tài)，縮短鋰電池的使用壽命，為此，我們提出一種具有散熱防塵功能的電動汽車用鋰電池。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有散熱防塵功能的電動汽車用鋰電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有散熱防塵功能的電動汽車用鋰電池，包括鋰電池箱，所述鋰電池箱的內腔設置有鋰電池架，所述鋰電池架的內腔從前向后依次設置有兩組支撐架，兩組所述支撐架的前端面從左至右依次設置有三組鋰電池，三組所述鋰電池的前端面均勻設置有冷卻液流動管，所述支撐架的后端面均從左至右依次設置有六組導熱柱，每組所述導熱柱的左右兩側均設置有散熱鰭片，所述鋰電池箱的頂部與底部從左至右依次貫穿三組設置有通孔，頂部與底部所述通孔的相對面均設置有導風管，所述導風管遠離通孔的一端均連通設置有排風板，且排風板遠離導風管的一端設置有排風口，所述鋰電池箱的左側貫穿設置有過濾網，所述鋰電池箱的右側設置有電機室，所述電機室的內腔設置有電機，所述電機的右側貫穿鋰電池箱的右側設置有電機軸，所述電機軸的左側設置有扇葉，且扇葉設置在鋰電池箱的內腔右側。

優(yōu)選的，每三組所述鋰電池的前端面均設置有三組冷卻液流動管，所述冷卻液流動管的左側均設置有螺紋接口，所述冷卻液流動管的左側通過相匹配的螺紋接口活動連接密封蓋。

優(yōu)選的，所述導風管與鋰電池箱的內腔內壁之間的夾角均設置有四十五度，且導風管均設置為硬PVC導管。

優(yōu)選的，所述排風板的高度均大于鋰電池架的高度，所述排風板的內腔均設置有濾塵網。

優(yōu)選的，所述電機軸的左側焊接設置有螺紋桿，所述扇葉的右側設置有與螺紋桿相匹配的螺紋接頭，所述電機軸通過相匹配的螺紋桿與螺紋接頭固定連接扇葉。

優(yōu)選的，每組所述導熱柱的左右兩側均設置有兩組散熱鰭片，每組所述散熱鰭片的外形均設置為波浪形，且每組散熱鰭片上均均勻設置有散熱通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該具有散熱防塵功能的電動汽車用鋰電池，結構簡單，使用方便，在鋰電池箱的頂部與底部均設置有多組通孔，通孔通過導風管連接設置有排風板，當汽車在高速移動時，氣流由通孔進入到導風管，導風管再將氣流通過排風板排出，對鋰電池進行吹風散熱，同時設置了風扇組，對鋰電池進行主要散熱，在鋰電池的前端面均設置有冷卻液流動管，向冷卻液流動管中定期添加跟換冷卻液，通過水冷來對鋰電池的表面進行散熱降溫，在支撐架的后端面均設置有導熱柱與散熱鰭片，通過導熱柱將支撐架上鋰電池散發(fā)出來的熱量進行吸收，再通過散熱鰭片將熱量揮發(fā)散出。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型鋰電池架結構示意圖。