[實用新型]船舶損管多功能管路包扎器

有效

• 申請號: 201821258577.2
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208886238U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王泳;孫全圣;劉愛華;劉雪飛;張棟
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍海軍潛艇學院
• 主分類號: F16L55/18
• 分類號: F16L55/18;F16L55/17
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 楊秉利

本實用新型提供了一種船舶損管多功能管路包扎器，其特點是：兩塊立板、上橫撐和中橫撐組成支架，在兩塊立板的下邊沿為弧形凹槽；包扎帶固定軸兩端與兩塊立板下部可拆卸連接，包扎帶一端固定在包扎帶固定軸上，在包扎帶固定軸兩端上方的立板上開有彎折溝槽，推進軸的兩端分別安裝在彎折溝槽中。棘輪轉軸伸出兩塊立板的兩端上分別設置手柄和棘輪，棘爪安裝在棘輪下方的立板上，在棘輪轉軸上開有長槽。使用時，將支架的弧形凹槽扣放在破損管路破口的對面位置，然后用包扎帶固定軸上的包扎帶纏繞破損管路，堵漏包扎操作一氣呵成，十分簡便，也無需其他配件和工具。

技術領域

本實用新型屬于五金工具技術領域，涉及艦船上破損管路的修復技術，具體說是一種船舶損管多功能管路包扎器。

背景技術

艦船上存在多種管道，管道破損需要及時修復，目前修復破損管路常采取包扎修復，首先需要截止破損管路兩端的閥門，使管路停止工作并泄掉管路中的壓力；然后,用與管路直徑相適應的半圓鋼管對管路進行加固；最后使用卡箍、橡膠軟墊進行卡緊固定。這三個步驟都需要人工借助螺絲刀、管鉗、切割鋸等多種工具才能完成。由于艦船上管道規格繁多，需要準備各種規格的配件和配套工具，不僅浪費了物力、財力及寶貴的艙室空間，而且操作繁瑣、難于把握，加之修復過程中均要解除管路壓力、停止系統工作，這對正在執行任務的艦船會造成不可估量的損失。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術存在的上述問題，提供一種艦船損管多功能管路包扎器，可以帶壓施工，徒手操作本管路包扎器就可以對艦船上各種規格的中低壓管路實施修復，且操作簡單。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種船舶損管多功能管路包扎器，其特征在于，包括支架、包扎帶、包扎帶固定軸、棘輪轉軸、棘輪、棘爪、手柄及推進軸；所述的支架包括平行設置的兩塊立板、上橫撐及中橫撐，所述上橫撐、中橫撐兩端分別固定在所述兩塊立板上，所述兩塊立板的底邊均為弧形凹槽；所述的棘輪轉軸的兩端固定在所述兩塊立板上部的中間位置，所述棘輪轉軸上開有貫通軸體的長槽，在棘輪轉軸穿出所述立板的一端上安裝有所述手柄，在棘輪轉軸穿出所述立板的另一端上安裝有所述棘輪, 所述棘爪安裝在所述棘輪下方的所述立板上，且所述棘爪的爪尖伸入所述棘輪的齒槽；所述兩塊立板下部開有彎折溝槽，彎折溝槽包括貫通的橫向長槽和向下延伸的斜長槽，所述的推進軸的兩端分別安裝在所述兩塊立板上的彎折溝槽中，推進軸的兩端上各設置有擋圈；所述包扎帶固定軸兩端可拆卸方式與所述兩塊立板的下部連接，且所述包扎帶固定軸兩端位于所述斜長槽的斜下方；所述包扎帶的一端固定在所述包扎帶固定軸上。

對上述技術方案的改進：所述的包扎帶是兩層橡膠帶中間夾有兩層化纖布制成，所述包扎帶的一端設置有封閉的環套，所述環套套在所述包扎帶固定軸上，靠近環套的包扎帶表面上設置有一段網格，所述網格凸出包扎帶的表面。

對上述技術方案的進一步改進：所述的立板由鋼板制成，所述兩塊立板的間距略大于所述包扎帶的寬度。

對上述技術方案的進一步改進：所述的上橫撐、中橫撐、包扎帶固定軸及推進軸均由鋼柱制作。

對上述技術方案的進一步改進：所述立板底邊的弧形凹槽為至少120°弧度的圓弧形。

本實用新型與現有技術相比的優點和積極效果是：

1、本實用新型本管路包扎器可以帶壓工作，從而盡可能的減小了管路停工所帶來的損失，并且縮短了管路修復的時間。

2、本實用新型立板底邊呈120°弧形凹槽，可將包扎器卡扣在直徑為60mm－180mm之間各種規格的管路上，基本上囊括了目前船舶上常見的中低壓管路，適用性強。

3、本實用新型采用的包扎帶的構造結構和材質，保證了包扎管路的密封性。推進軸和彎折溝槽結構使包扎帶包扎管路的包扎接觸面達到330°以上，從而增加了多功能包扎器對各種破損管路的適用度。