[實用新型]一種電機散熱裝置

有效

• 申請號: 201821257936.2
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208433845U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 陳少棠;符小軍;肖奇賦;歐陽璞
• 申請（專利權）人: 龍海特爾福汽車電子研究所有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車電機技術領域，且公開了一種電機散熱裝置，包括電機本體，所述電機本體的右側套接有連接環，所述連接環的右側活動連接有散熱殼，所述散熱殼的表面固定連接有固定塊，所述連接環的表面固定連接有卡緊盒，所述卡緊盒右側內壁的中部固定連接有第一套筒，所述第一套筒遠離所述卡緊盒右側內壁的一端套接有螺紋桿。本實用新型通過轉動調節旋鈕帶動螺紋桿一起轉動，螺紋桿的轉動帶動連接塊左右移動，在滑槽板和滑塊的作用下，連接塊左右移動帶動連接座帶動連接座在滑槽板的表面上移動，由于插桿與連接座固定連接，因此連接座的移動帶動插桿移動，從而使插桿與固定塊插接，從而使散熱殼更加方便安裝和拆卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車電機技術領域，具體為一種電機散熱裝置。

背景技術

汽車電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電動汽車的動力源，適用于電力驅動的電動機可分為直流電動機和交流電動機兩大類。目前在電動汽車上已應用的和有應用前景的有直流電動機、交流感應(異步)電動機、永磁無刷電動機、開關磁阻電動機等。

現有的汽車電機在一些方面還存在著一些缺點，需要進一步的改進，現有的汽車電機上面的散熱殼由于長時間使用會積累灰塵，從而導致汽車電機的散熱性能變差，而由于散熱殼拆卸和安裝不夠方便，導致汽車電機的散熱裝置清理灰塵不夠方便。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為了解決現有技術的上述問題，本實用新型提供一種電機散熱裝置。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本實用新型采用的主要技術方案包括：

一種電機散熱裝置，包括電機本體，所述電機本體的右側套接有連接環，所述連接環的右側活動連接有散熱殼，所述散熱殼的表面固定連接有固定塊，所述連接環的表面固定連接有卡緊盒，所述卡緊盒右側內壁的中部固定連接有第一套筒，所述第一套筒遠離所述卡緊盒右側內壁的一端套接有螺紋桿，所述卡緊盒左側表面的中部鑲嵌有軸承，所述軸承的內圈與螺紋桿的表面固定套接，所述螺紋桿遠離第一套筒的一端穿設軸承并固定連接有調節旋鈕，所述卡緊盒右側內壁的頂部和底部均固定連接有滑槽板，所述滑槽板的左側表面開設有滑槽，所述滑槽的內部設置有滑塊，且所述滑塊在滑槽的內部滑動，所述滑塊的左側表面固定連接有連接座，所述連接座遠離滑塊的一端通過轉軸鉸接有連接桿，所述螺紋桿的表面螺紋連接有連接塊，所述連接塊的表面固定連接有支座，所述連接桿遠離連接座的一端通過轉軸與支座鉸接，所述連接座的表面固定連接有插桿，所述卡緊盒的頂部和底部均鑲嵌有第二套筒，所述插桿遠離連接座的一端穿設第二套筒并與固定塊插接。

優選的，所述連接環的表面設置有螺栓，且所述連接環通過螺栓與電機本體固定連接。

優選的，所述散熱殼的表面設置為網格狀，所述散熱殼的外圈表面設置有四個平臺，且所述固定塊固定連接在平臺的表面。

優選的，所述螺紋桿的表面固定套接有限位環，且所述限位環的左側與滑槽板的左側位于同一條直線上。

優選的，所述螺紋桿表面上從限位環至軸承之間的部分為螺紋面，且所述螺紋桿表面上的其余部分均為光滑面。

優選的，所述固定塊的表面開設有與插桿對應的插槽，且所述插桿通過插槽插接在固定塊的內部。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種電機散熱裝置。具備以下有益效果：