[實用新型]一種通用型車頂架

有效

• 申請號: 201821257424.6
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208760521U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 張普倫
• 申請（專利權）人: 寧波紐特汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R9/058
• 分類號: B60R9/058
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公布了一種通用型車頂架，包括兩組或者兩組以上的車頂橫軌，其特征在于，所述每組車頂橫軌均由兩個底座和一根橫梁固定連接組成，每個底座外側設有金屬鉤，金屬鉤后部設有齒帶，齒帶上設有齒孔，齒孔與底座內部設有的調節裝置活動連接，調節裝置上設有止退機構，底座內部設有齒帶盤卷腔體。本實用新型提供的一種車頂架具有這樣的有益效果：通過金屬鉤調節裝置和鎖緊機構的結合創新，實現該車頂架的結構簡單，節約材料，成本低，安裝方便，強度好和防盜性能好，使得本車頂架可以用于大多數車型。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，更具體的說涉及一種通用型車頂架。

背景技術

車頂行李架，是用于安置汽車后備箱內不能容納的大件行李。現有技術的行李架由于結構不盡合理，存在著安全隱患，不能滿足人們的需求。例如中國專利申請號：200520000782.5的發明涉及一種車頂貨物架,系利用車體頂篷及車門外框上緣加裝至少兩組車頂架;所述車頂架,系藉由相對兩固定座之間鎖設有一橫桿,且該固定座下方鎖設有一鉤片,而能鉤設在車門外框上緣,并藉由固定座一側的調整螺栓作為該鉤片的位移調整。使整組車頂架能緊緊且牢固的固定位,更進而適用各種休旅車型之安裝使用。又如中國專利申請號：200620106268.4本實用新型人的發明公開了一種車輛車頂輔助裝置。含有橫桿及與橫桿二端相連的連接器,橫桿與連接器形成套接式可伸縮結構;橫桿由桿體和安裝在桿體下底、與桿體相結合的齒面板組合而成;連接器內裝有齒面鎖緊機構,連接器的下端有墊腳,墊腳的二個側面設有偏心的軸孔,軸孔與連接器二端的軸相配合,墊腳的下端套有連接鉤,連接鉤延伸到連接器外面。再如中國專利申請號：201420303255.0的發明公開了一種汽車車頂橫桿，屬于汽車配件領域，包括橫桿桿體、支撐腳、鉤爪扣緊件，支撐腳和鉤爪扣緊件分別設置在橫桿桿體的兩端，所述橫桿桿體兩端通過彎頭連接裝置連接有支撐腳和鉤爪扣緊件。上述幾個專利，都是帶鉤爪的，都號稱適用于各種車型，因為各個車型的寬度不同，車窗到車頂的高度不同，這些專利鉤爪的調節能力有限，僅僅具備鉤爪的鎖緊能力，都不是真正意義上的通用型車頂架。

發明內容

本實用新型解決現有技術中一般車頂行李架鉤爪調節能力有限的問題，提供一種通用型的車頂架。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采取下述技術方案：一種車頂架，包括兩組或者兩組以上的車頂橫軌，其特征在于，所述每組車頂橫軌均由兩個底座和一根橫梁固定連接組成，每個底座外側設有金屬鉤，金屬鉤后部設有齒帶，齒帶上設有齒孔，齒孔與底座內部設有的調節裝置活動連接，調節裝置上設有止退機構，底座內部設有齒帶盤卷腔體。

普通車頂架底座與橫梁可以是插入連接，本方案底座與橫梁必須是剛性固定連接；底座內部設有空腔，金屬鉤后面的齒帶，越過調節裝置，沿底座內壁盤卷在里面；在安裝時，先松開安全鎖打開底座上的蓋子，脫開調節裝置或松開調節裝置的止退機構，外拉金屬鉤，使之掛在汽車門框上沿，兩側的金屬鉤都掛好了，復位調節裝置調節齒帶，使兩側的金屬鉤逐漸拉緊；鎖緊止退機構，蓋上蓋子鎖住安全鎖，這樣一組車頂橫軌就安裝完成了；同理可以安裝第二組，第三組，通常一個車頂架為2-3組車頂橫軌。

優選的，所述的調節裝置為：金屬鉤后部齒帶上設有齒孔，齒孔與調節裝置的調節齒輪擬合，調節齒輪與主動齒輪擬合，主動齒輪外側同軸固定連接棘輪，棘輪與轉動手柄旋轉連接，轉動手柄上設有撥片，撥片間歇撥動棘輪單向旋轉。轉動手柄與主動齒輪和棘輪同軸，轉動手柄上設有撥片，撥片撥動主動齒輪兩側的棘輪，主動齒輪單向旋轉，帶動調節齒輪拉緊金屬鉤，固定車頂橫軌，棘輪上安裝有止退機構，防止金屬鉤松開。

優選的，所述止退機構為止退彈片。

優選的，所述止退彈片為斜面活動連接的雙層結構。由于棘輪可能停止在任何位置，這樣單層止退彈片就不能保證金屬鉤在最佳位置鎖緊，采用雙層斜面活動連接的止退彈片，下層彈片先復位，目的是卡住棘輪防止回轉，上層彈片復位會向下擠壓下層彈片，這樣下層彈片總能鎖緊停在任何位置的棘輪，確保車頂架固定牢固。