[實用新型]一種卡車離合器分離軸承

有效

• 申請號: 201821257024.5
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208982541U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 潘俊鋒;潘志成
• 申請（專利權）人: 廣州大鈞離合器有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14;F16C33/66
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 陳世洪

本實用新型公開了一種卡車離合器分離軸承，包括外殼，所述外殼的內側固定嵌入有外護套，所述外護套的內側通過滾珠滾動連接有內護套，所述外護套的下端嵌入有密封環，所述內護套的外側轉動連接密封環的內側，所述內護套的上端焊接有軸套，所述軸套的內側過盈連接有轉軸本體，所述轉軸本體的下端焊接有圓桿，所述軸套的內部設有圓孔，所述圓桿的表面穿過圓孔的內部，所述圓桿的表面滑動套接內護套的內側，所述圓桿的下端表面設有螺紋凸起。該卡車離合器分離軸承，能夠進一步的提高轉軸本體與軸套的連接穩定性，同時端蓋內部的內腔可以作為加油通道，對滾珠部分進行加油潤滑，減少摩擦損耗。

技術領域

本實用新型涉及卡車離合器分離軸承技術領域，具體為一種卡車離合器分離軸承。

背景技術

離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養不好出現故障，不但會造成經濟損失，而且拆裝一次相當麻煩，需耗費很多工時。

現有的一些分離軸承在轉軸與軸承安裝部分僅僅通過過盈配合進行連接，雖然本身具有一定的穩定性，但是還需要鎖緊結構對轉軸部分進行加強連接，同時滾珠部分雖然能夠減少轉軸部分的摩擦損耗，但是無法解決滾珠本身及連接位置的摩擦損耗，所以需要對這部分結構進行潤滑，以保證長期持久的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種卡車離合器分離軸承，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種卡車離合器分離軸承，包括外殼，所述外殼的內側固定嵌入有外護套，所述外護套的內側通過滾珠滾動連接有內護套，所述外護套的下端嵌入有密封環，所述內護套的外側轉動連接密封環的內側，所述內護套的上端焊接有軸套，所述軸套的內側過盈連接有轉軸本體，所述轉軸本體的下端焊接有圓桿，所述軸套的內部設有圓孔，所述圓桿的表面穿過圓孔的內部，所述圓桿的表面滑動套接內護套的內側，所述圓桿的下端表面設有螺紋凸起，所述螺紋凸起的表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的上端緊貼內護套的下端端口表面。

優選的，所述外殼的上端固定連接有端蓋，端蓋的內側滑動套接軸套的外側，端蓋的內部均勻分布有內腔，內腔的內側端口位置設有螺紋內圈，螺紋內圈的內側螺紋連接有螺紋塞。

優選的，所述外殼的下端緊貼有底板，外殼的下端內部兩側均設有對位槽，底板的上端兩側均固定連接有對位塊，對位塊的表面滑動套接對位槽的內側，對位塊的內部設有凹槽，凹槽的內側固定連接有彈簧，彈簧的另一端固定連接有卡銷，對位槽的內部連通有通孔，卡銷的表面滑動套接通孔的內側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該卡車離合器分離軸承，能夠進一步的提高轉軸本體與軸套的連接穩定性，同時端蓋內部的內腔可以作為加油通道，對滾珠部分進行加油潤滑，減少摩擦損耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的a處放大示意圖；

圖3為本實用新型的b處放大示意圖。

圖中：1外殼、11外護套、12滾珠、13密封環、14內護套、15軸套、16轉軸本體、17圓孔、18圓桿、19螺紋凸起、110螺紋套、2端蓋、21內腔、22螺紋內圈、23螺紋塞、3底板、31對位槽、32對位塊、33凹槽、34彈簧、35卡銷、36通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。