[實用新型]一種發動機蓋內板結構

有效

• 申請號: 201821256809.0
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208881924U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 曾俊強
• 申請（專利權）人: 杭州護航汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B62D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機蓋內板結構，包括發動機蓋內板，所述發動機蓋內板的前端固定有若干個第一支撐件，所述發動機蓋內板的后端固定有若干個第二支撐件，所述第一支撐件由第一涂膠面和第一側板構成，所述第一側板固定連接在第一涂膠面的兩側，所述第一側板的底端與發動機蓋內板固定連接，所述第二支撐件由第二涂膠面和第二側板構成，所述第二涂膠面固定連接在第二側板的頂端，所述第二側板的底端固定連接在發動機蓋內板上，所述第二空置槽的周側設置有支撐凹槽，本實用發動機蓋內板自帶支撐結構，減少了零件數量；節省零件模具開發費用、夾具費用、焊接費用、運輸和管理費用；提高了生產效率；降低發動機蓋總成重量，輕量化較好，降低油耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車結構技術領域，具體為一種發動機蓋內板結構。

背景技術

常見發動機蓋總成前端和后端區域因布置空間限制，此區域發動機蓋外板的剛度和抗凹性較差，不滿足性能要求。通常的解決方案是在性能較差的區域增加加強板，再在加強板上涂上隔振膠與發動機蓋外板連接，經過涂裝工藝烘烤膨脹固化，從而起到支撐作用，使得發動機蓋外板抗凹性和剛度滿足性能要求，但是在增加加強板時，也增加了零件數量，同時也增加了模具、夾具、焊接、運輸、管理等費用，同時也因為零件數量多，導致生產效率低；增加了發動機蓋的重量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機蓋內板結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機蓋內板結構，包括發動機蓋內板，所述發動機蓋內板的前端固定有若干個第一支撐件，所述發動機蓋內板的后端固定有若干個第二支撐件，所述第一支撐件由第一涂膠面和第一側板構成，所述第一側板固定連接在第一涂膠面的兩側，所述第一側板的底端與發動機蓋內板固定連接，所述第一涂膠面與第一側板之間的內角為135度，所述第一支撐件的下方在兩第一側板與發動機蓋內板連接處之間設置為第一空置槽，所述第二支撐件由第二涂膠面和第二側板構成，所述第二涂膠面固定連接在第二側板的頂端，所述第二側板的底端固定連接在發動機蓋內板上，所述第二支撐件的下方設置為第二空置槽，所述第二空置槽的周側設置有支撐凹槽，所述第二側板與發動機蓋內板之間的內角為45度。

優選的，所述發動機蓋內板與第一支撐件固定連接且為一體成型結構。

優選的，所述發動機蓋內板與第二支撐件固定連接且為一體成型結構。

優選的，所述第一支撐件的數量不少于六個，且在發動機蓋內板的前端間隔均勻排列。

優選的，所述第二支撐件的數量不少于四個，且在發動機蓋內板的后端間隔均勻排列。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型為一種發動機蓋內板結構，通過將傳統的加強板取消，簡化了結構的同時，通過合理的角度配置與結構配置，實現重量輕化，發動機蓋內板自帶支撐結構，減少了零件數量；節省零件模具開發費用、夾具費用、焊接費用、運輸和管理費用；提高了生產效率；降低發蓋總成重量，輕量化較好，降低油耗。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構示意圖；

圖2為本實用新型第一支撐件與發動機蓋外板的位置示意視圖；

圖3為本實用新型第一支撐件結構示意圖；

圖4為本實用新型第一支撐件與發動機蓋外板以及發動機蓋內板的結合側剖圖；

圖5為本實用新型第二支撐件與發動機蓋外板的位置示意視圖；

圖6為本實用新型第二支撐件結構示意圖；

圖7為本實用新型第二支撐件與發動機蓋外板以及發動機蓋內板的結合側剖圖。