[實用新型]一種發(fā)動機蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821256809.0 | 申請日： | 2018-08-06 |
| 公開（公告）號： | CN208881924U | 公開（公告）日： | 2019-05-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 曾俊強 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州護航汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/12 | 分類號： | B62D25/12;B62D25/10 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 發(fā)動機蓋 內(nèi)板 側(cè)板 涂膠面 第二支撐件 內(nèi)板結(jié)構(gòu) 支撐件 底端 本實用新型 夾具 側(cè)板固定 管理費用 零件模具 生產(chǎn)效率 支撐凹槽 支撐結(jié)構(gòu) 輕量化 空置 涂膠 油耗 自帶 焊接 運輸 開發(fā) | ||
1.一種發(fā)動機蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)，其特征在于：所述發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)的前端固定有若干個第一支撐件(2)，所述發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)的后端固定有若干個第二支撐件(3)，所述第一支撐件(2)由第一涂膠面(21)和第一側(cè)板(22)構(gòu)成，所述第一側(cè)板(22)固定連接在第一涂膠面(21)的兩側(cè)，所述第一側(cè)板(22)的底端與發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)固定連接，所述第一涂膠面(21)與第一側(cè)板(22)之間的內(nèi)角為135度，所述第一支撐件(2)的下方在兩第一側(cè)板(22)與發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)連接處之間設(shè)置為第一空置槽(4)，所述第二支撐件(3)由第二涂膠面(32)和第二側(cè)板(31)構(gòu)成，所述第二涂膠面(32)固定連接在第二側(cè)板(31)的頂端，所述第二側(cè)板(31)的底端固定連接在發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)上，所述第二支撐件(3)的下方設(shè)置為第二空置槽(5)，所述第二空置槽(5)的周側(cè)設(shè)置有支撐凹槽(33)，所述第二側(cè)板(31)與發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)之間的內(nèi)角為45度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)與第一支撐件(2)固定連接且為一體成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)與第二支撐件(3)固定連接且為一體成型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支撐件(2)的數(shù)量不少于六個，且在發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)的前端間隔均勻排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二支撐件(3)的數(shù)量不少于四個，且在發(fā)動機蓋內(nèi)板(1)的后端間隔均勻排列。
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