[實用新型]防撞緩沖車

有效

• 申請號: 201821255982.9
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208789625U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 王衛東;楊永紅;曾淦;張少欽;黃炳沖
• 申請（專利權）人: 深圳市粵通建設工程有限公司
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04;B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防撞緩沖車，涉及車輛技術領域，其技術方案要點是包括車體，所述車體尾部安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括與車體連接的二級緩沖機構和固定在二級緩沖機構上的一級緩沖機構；所述二級緩沖機構包括安裝在車體尾部的底板和固定在底板上且內部中空的外殼；所述一級緩沖機構包括安裝板和至少一根彈性的吸能支架，安裝板通過吸能支架支撐固定在底板上。本實用新型解決了道路養護工人常常受到未封閉交通道路上正在行駛車輛的追尾撞擊的問題，有利于提高道路養護施工安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，更具體的說，它涉及一種防撞緩沖車。

背景技術

公路建成通車后，因承受車輛磨損和沖擊，風刮日曬等使公路的質量逐漸降低。因此，公路建成通車后必須采取養護維修措施。“公路養護”就是對公路的保養與維護，保養是從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。公路養護必須及時修復損壞部分，否則將導致修復工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，造成損失。因此，近些年來公路路面養護管理及其相關問題受到了越來越多的關注。

對高速公路進行養護時，既要對交通車輛運行影響小，還要保證養護作業人員的安全。近些年，隨著國內車輛數量大幅度增長，貨運車輛運載能力提高，車輛行程遠使司機可能出現疲勞駕駛、超速等現象，這給公路上進行養護作業的人員、設備、周邊車輛以及行人帶來安全隱患。道路養護工人常常受到未封閉交通道路上正在行駛車輛的追尾撞擊，特別是夜間和凌晨施工的時候，這種事故常常發生。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防撞緩沖車，通過設置在車體尾部的緩沖裝置能夠吸收撞擊能量，車體自身位移短，對施工人員起到保護作用。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種防撞緩沖車，包括車體，所述車體尾部安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括與車體連接的二級緩沖機構和固定在二級緩沖機構上的一級緩沖機構；所述二級緩沖機構包括安裝在車體尾部的底板和固定在底板上且內部中空的外殼；所述一級緩沖機構包括安裝板和至少一根彈性的吸能支架，安裝板通過吸能支架支撐固定在底板上。

通過采用上述技術方案，使用時將車體移動到施工或維護區域來車方向并距離至少10米遠，然后將緩沖裝置放于地面上，車體后方來車來不及減速時，后方來車會撞在一級緩沖機構的安裝板上，使得吸能支架發生彈性變形令后方來車減速停止；若后方來車速度和重量較大導致動能較高時，一級緩沖機構不足以讓車輛停止，后方來車會繼續運動并撞在二級緩沖機構上，二級緩沖機構的外殼發生形變吸收能量，讓后方來車減速停止，對施工維護人員和設備起到安全防護作用。

本實用新型進一步設置為：所述安裝板的中部凸起形成撞擊罩，撞擊罩的內壁固定有至少一根加固肋。

通過采用上述技術方案，撞擊罩在加固肋的作用下強度得以加強，使得撞擊罩受到車輛撞擊時不易發生變形，這樣撞擊罩能夠保持形狀向外殼移動以壓縮吸能支架，使得吸能支架及早變形起到作用。

本實用新型進一步設置為：所述吸能支架有兩根并位于外殼的一側，兩根吸能支架相向彎曲呈弧形。

通過采用上述技術方案，兩根吸能支架提高了彈性變形吸收的總動能，使得車輛減速停止移動距離短。吸能支架受到沖擊向內側彎曲，即使超過了吸能支架的承載能力導致斷裂，吸能支架不會對外部人員造成二次傷害。

本實用新型進一步設置為：所述吸能支架有四根并對稱分布在外殼兩側，每側的兩根吸能支架相向彎曲呈弧形。

通過采用上述技術方案，四根吸能支架提高一級緩沖機構的緩沖能力，四根吸能支架對稱分布，使得撞擊罩各部位均勻受力，四根吸能支架相對均勻發生變形，避免沖擊由單根吸能支架承載導致過載而失效。

本實用新型進一步設置為：所述外殼側壁設有夾層腔，夾層腔內固定有豎向設置的波浪狀的吸能板。