[實用新型]一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造

有效

• 申請號: 201821254946.0
• 申請日: 2018-08-04
• 公開（公告）號: CN209260450U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 潘自立;楊吉忠;胡連軍;馮讀貝;韓義濤;何曉敏;李保友;林紅松;陳志輝;徐浩;李忠繼;代豐;蔡文峰
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B1/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造，以將來自列車大輸出的縱向力和軌道系統的分力傳遞給軌下基礎，有效防止軌道板在大坡度區段、大傾斜度彎道區段產生縱向或者橫向爬行，確保齒軌列車運行安全。包括由下而上依次設置的底座板、填充層和軌道板，軌道板板面橫向兩側具有縱向間隔設置的承軌臺，鋼軌通過扣件系統固定在承軌臺上，齒軌固定安裝在軌道板的縱向中線上。軌道板底部間隔設置限位結構，限位結構向下穿過填充層進入底座板內，防止軌道板與底座板發生錯動。

技術領域

本實用新型涉及齒軌交通系統，特別涉及一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造。

背景技術

齒軌交通系統是在原有軌道結構的基礎上，在軌道中央鋪設有一條與鋼軌平行的齒條或階梯狀齒，同時在轉向架車軸上安裝有相對應的齒輪，通過齒輪與齒軌之間的嚙合力牽引列車。適用于山區中短距離、中小客流，大坡度的軌道交通系統。由于線路等級要求不高，且用于山區地段，一般都采用有砟軌道。

隨著無砟軌道技術的興起，部分重載鐵路也嘗試敷設無砟軌道。申請號為201110256448.6的中國專利在2011年公開了一種無砟軌道系統，其可靠性高、耐久性好、易于施工及維護，但只是用于高速鐵路線路，且線路坡度一般不超過30‰。

現有齒軌交通系統均采用有砟軌道，針對大坡度的線路，在軌道的防爬性能和避免道砟滑動方面需要進行針對性研究，以有效防止軌道板在大坡度區段、大傾斜度彎道區段產生縱向或者橫向爬行和道砟滑動，確保齒軌列車運行安全。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造，以將來自列車大輸出的縱向力和軌道系統的分力傳遞給軌下基礎，有效防止軌道板在大坡度區段、大傾斜度彎道區段產生縱向或者橫向爬行，確保齒軌列車運行安全。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造，其特征是：包括由下而上依次設置的底座板、填充層和軌道板，軌道板板面橫向兩側具有縱向間隔設置的承軌臺，鋼軌通過扣件系統固定在承軌臺上，齒軌固定安裝在軌道板的縱向中線上；所述軌道板底部間隔設置限位結構，限位結構向下穿過填充層進入底座板內，防止軌道板與底座板發生錯動。

本實用新型的有益效果是，采用由底座板、填充層和軌道板構成的無砟軌道，消除有砟軌道在大坡度區段、大傾斜度彎道區段可能產生道砟滑動動的安全隱患；軌道板底部設置限位結構，限位結構向下穿過填充層進入底座板內，防止軌道板與底座板發生錯位，有效防止軌道板在大坡度區段、大傾斜度彎道區段產生縱向或者橫向爬行，確保齒軌列車運行安全。

附圖說明

本說明書包括如下幅附圖：

圖1是本實用新型一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造實施例1的縱斷面示意圖；

圖2是圖1中A局部的放大示意圖；

圖3是圖1中A局部的放大示意圖；

圖4是本實用新型一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造實施例1中底座板的縱斷面示意圖；

圖5是本實用新型一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造實施例2的縱斷面示意圖；

圖6是本實用新型一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造實施例3的橫斷面示意圖；

圖7是本實用新型一種用于大坡度齒軌交通系統的無砟軌道構造實施例3中底座板的橫斷面示意圖。

圖中示出構件和對應的標記：底座板10，榫槽11、軌道板20，承軌臺21、齒軌22，凸榫結構23，凸榫構件24，鋼筋25，填充層30。

具體實施方式