[實(shí)用新型]電動(dòng)推桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821252273.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208445418U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏世軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市金駿騰科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/06
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/06;H02K7/116
• 代理公司: 北京卓唐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 韓來(lái)兵;李志剛

1.一種電動(dòng)推桿，其特征在于，包括減速箱(1)和推桿裝置(2)，所述減速箱(1)包括箱體(101)，所述推桿裝置(2)包括套筒(201)、推桿(202)、螺母(203)和絲桿(204)，所述推桿(202)設(shè)置于所述套筒(201)內(nèi)并可沿所述套筒(201)軸向滑動(dòng)，所述絲桿(204)與所述螺母(203)螺接且所述螺母(203)與所述推桿(202)連接，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過(guò)所述減速箱(1)驅(qū)動(dòng)所述絲桿(204)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述套筒(201)與所述箱體(101)為一體結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)推桿，其特征在于，所述減速箱(1)還包括設(shè)置在所述箱體(101)內(nèi)的減速齒輪組(102)，所述絲桿(204)與所述減速齒輪組(102)的輸出齒輪同軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)推桿，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電機(jī)(3)，所述電機(jī)(3)與所述減速齒輪組(102)的輸入齒輪同軸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)推桿，其特征在于，所述減速齒輪組(102)的減速比為10-500。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)推桿，其特征在于，所述絲桿(204)通過(guò)軸承(205)安裝在所述套筒(201)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)推桿，其特征在于，所述絲桿(204)的一端與所述箱體(101)的內(nèi)壁之間設(shè)置有鋼珠(206)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)推桿，其特征在于，所述箱體(101)上設(shè)置有鋼珠座(207)，所述鋼珠(206)嵌于所述鋼珠座(207)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)推桿，其特征在于，所述電機(jī)(3)上設(shè)置有編碼盤(pán)(4)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電動(dòng)推桿，其特征在于，所述箱體(101)與所述套筒(201)形成L型結(jié)構(gòu)。