[實用新型]一種用于新能源汽車的網關模擬解析器電源電路

有效

• 申請號: 201821252032.0
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208421672U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 尹華鋼;趙旭;白琴;陳周歡;柏世濤
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G05F1/46
• 分類號: G05F1/46
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 路寧

本實用新型公開了一種用于新能源汽車的網關模擬解析器電源電路，包括穩壓芯片U8的電源輸入端I分別與電容C26的第一端和二極管D2的負極相連，電容C26的第二端與電源地相連，二極管D2的正極與車載電池VBAT相連，穩壓芯片U8的抑制端E2分別與電容C38的第一端、電阻R29的第一端和電阻R32的第一端相連，電阻R29的第二端與二極管D4的負極相連，二極管D4的正極與點火輸出端IGN?KEY相連，電容C38的第二端和電阻R32的第二端分別與電源地相連，穩壓芯片U8的接地端GND和電容C31的第一端分別與電源地相連，電容C31的第二端與穩壓芯片U8的重置延遲端D相連，穩壓芯片U8的電源輸出端Q分別與電容C32的第一端和負載相連。本實用新型能夠為新能源汽車的提供穩定的電源輸出。

技術領域

本實用新型涉及一種電源電路技術領域，特別是涉及一種用于新能源汽車的網關模擬解析器電源電路。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。將車載電池轉換為其它電源供電時，常常輸出的電源不穩定，不能夠滿足現階段電源輸出的要求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種用于新能源汽車的網關模擬解析器電源電路。

為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種用于新能源汽車的網關模擬解析器電源電路，包括穩壓芯片U8，穩壓芯片U8的電源輸入端I分別與電容C26的第一端和二極管D2的負極相連，電容C26的第二端與電源地相連，二極管D2的正極與車載電池VBAT相連，穩壓芯片U8的抑制端E2分別與電容C38的第一端、電阻R29的第一端和電阻R32的第一端相連，電阻R29的第二端與二極管D4的負極相連，二極管D4的正極與點火輸出端

IGN-KEY相連，電容C38的第二端和電阻R32的第二端分別與電源地相連，穩壓芯片U8的接地端GND和電容C31的第一端分別與電源地相連，電容C31的第二端與穩壓芯片U8的重置延遲端D相連，穩壓芯片U8的電源輸出端Q分別與電容C32的第一端和負載相連，電容C32的第二端與電源地相連。將車載電池+12V轉換為穩定的+5V的電源輸出，其中二極管D2能夠防止反向高電壓損壞車載電池，二極管D4能夠防止反向高電壓損壞點火部件，同時電阻R29和電阻R32能夠降低點火輸入端IGN-KEY的電壓，防止損壞穩壓芯片。

在本實用新型的一種優選實施方式中，還包括與電容C26并聯的至少一個電容。起到濾除輸入電源中的干擾，輸入電源更穩定。

在本實用新型的一種優選實施方式中，與電容C26并聯的電容分別為電容C27和電容C28。

在本實用新型的一種優選實施方式中，還包括與電容C26并聯的二極管D3，二極管D3的負極與電容C26的第一端相連，二極管D3的正極與電容C26的第二端相連。有利于防止損壞電路，防浪涌，更加安全穩定。

在本實用新型的一種優選實施方式中，還包括二極管D5，二極管D5的負極與電阻R29的第二端相連，二極管D5的正極與電阻R32的第二端相連。有利于防止損壞電路，吸收瞬間高壓，更加安全穩定。

在本實用新型的一種優選實施方式中，還包括與電容C32并聯的至少一個電容。輸出電源信號穩定，降低干擾。

在本實用新型的一種優選實施方式中，與電容C32并聯的電容為電容C33。

在本實用新型的一種優選實施方式中，穩壓芯片U8的型號為TLE4267G。該芯片的價格便宜，易于取得。