[實用新型]一種無機房對重后置結構

有效

• 申請號: 201821251700.8
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208561394U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 鐘凱強;許雪松;費思耀;薄建林
• 申請（專利權）人: 天奧電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

一種無機房對重后置結構，包括對重裝置、曳引機、轎廂、滑輪組及鋼絲繩，對重裝置及曳引機設于轎廂后側，對重裝置與轎廂之間通過曳引機、滑輪組及鋼絲繩連接；滑輪組包括對重輪、曳引輪、轎底輪組、后導向輪組，滑輪組還包括具有漲緊功能的側導向輪組，對重輪、曳引輪及后導向輪組設于轎廂后側所對應的井道壁上，側導向輪組設于轎廂左、右任一側所對應的井道壁上；鋼絲繩依次繞經對重側繩頭組件、對重輪、曳引輪、后導向輪組、側導向輪組、轎底輪組、轎廂側繩頭組件。本實用新型，不僅解決了無機房電梯頂層安裝空間過小的問題，同時導向輪組分布合理，鋼絲繩漲緊效果較好，電梯運行穩定，舒適性強。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，更具體地說一種無機房對重后置結構。

背景技術

在電梯行業中，為了減小曳引機的輸出功率與力矩，通常在轎廂架或者對重架上部設置反繩輪，并使曳引繩繞過反繩輪來增加曳引比。而對于頂層高度較小的無機房電梯而言，無法滿足安裝要求，為此，工廠會將反繩輪安裝在轎廂底部來降低對頂層高度的要求，例如申請號為CN201420188452.2專利公布了一種對重裝置、曳引機后置式無機房電梯，包括：對重裝置、曳引機、轎廂、滑輪組及鋼絲繩，所述對重裝置及曳引機設于轎廂后側，所述對重裝置與轎廂之間通過曳引機、滑輪組及鋼絲繩連接，所述鋼絲繩兩端頭分別與對重側繩頭組件及轎廂側繩頭組件連接。該電梯，反繩輪安裝在轎廂底部，雖然解決了頂層空間的安裝問題，但是，該電梯，導向輪組布置不合理，鋼絲繩的漲緊力較小，電梯運行不穩定，舒適感較低，市場競爭力低。

實用新型內容

針對現有技術的不足之處，本實用新型提供一種無機房對重后置結構，不僅解決了無機房電梯頂層安裝空間過小的問題，同時導向輪組分布合理，鋼絲繩漲緊效果較好，使電梯運行穩定，舒適性強。

本實用新型的具體技術方案如下：一種無機房對重后置結構，包括對重裝置、曳引機、轎廂、滑輪組及鋼絲繩，所述對重裝置及曳引機設于轎廂后側，所述對重裝置與轎廂之間通過曳引機、滑輪組及鋼絲繩連接，所述鋼絲繩兩端頭分別與對重側繩頭組件及轎廂側繩頭組件連接；所述滑輪組包括用于牽引對重裝置的對重輪、與曳引機相對應的曳引輪、用于牽引轎廂的轎底輪組、后導向輪組，所述滑輪組還包括具有漲緊功能的側導向輪組，所述對重輪、曳引輪及后導向輪組設于轎廂后側所對應的井道壁上，所述側導向輪組設于轎廂左、右任一側所對應的井道壁上，所述轎底輪組設于轎廂底部；所述鋼絲繩依次繞經對重側繩頭組件、對重輪、曳引輪、后導向輪組、側導向輪組、轎底輪組、轎廂側繩頭組件，其特征在于，所述側導向輪組包括呈等腰三角形分布的第一側導向輪、第二側導向輪、第三側導向輪，所述第一側導向輪與第二側導向輪位于同一井道高度位置，所述第三側導向輪位于所述第一側導向輪與第二側導向輪中心軸連線的中垂線上且所述第三側導向輪位于所述第一側導向輪以及第二側導向輪的下方，所述鋼絲繩依次繞過第一側導向輪、第三側導向輪以及第二側導向輪。

相對于現有技術，本申請中轎底輪組設置于轎底，鋼絲繩繞過轎底輪組，解決了無機房頂層空間的安裝問題，同時，側導向輪組進行了特殊的設置，分布合理，其具有呈三角形分布的第一側導向輪、第三側導向輪以及第二側導向輪，鋼絲繩繞過第一側導向輪、第三側導向輪以及第二側導向輪，使鋼絲繩具有較好的漲緊狀態，從而使得電梯運行更加穩定，舒適性強。

優選的，所述側導向輪組還包括第二漲緊機構；所述第二漲緊機構包括固定設置于井道壁上的安裝塊、對稱安裝在所述安裝塊兩側的一對漲緊輪機構；所述漲緊輪機構包括第一漲緊輪以及設在所述第一漲緊輪下方的第二漲緊輪。該設置，進一步保證鋼絲繩的漲緊效果，提高電梯運行的穩定性以及舒適性。

優選的，所述鋼絲繩與第一側導向輪的包角大于180°，所述鋼絲繩與第三側導向輪的包角大于180°。該設置，較大的包角能夠進一步提高鋼絲繩的漲緊效果，保證電梯的運行穩定性以及舒適性。