[實用新型]一種密封擋件

有效

• 申請號: 201821251259.3
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208602683U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 婁巖;李宇
• 申請（專利權）人: 沈陽京飛航空機械制造有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 金春華

本實用新型涉及一種密封擋件。由擋件和上輔梁制成一體結構構成；所述擋件的主體結構為U型槽鋼，其內均勻設有5處筋條Ⅰ。所述上輔梁由底板和設在底板中部的橫梁構成主體結構，上輔梁的兩端相對于擋件向外折彎構成折彎部，在上輔梁折彎的彎角處制有下陷部，上輔梁兩端的折彎部之間均勻制有5處筋條Ⅱ。擋件和上輔梁之間設有5處筋條Ⅲ。本實用新型減少制造成本，提高整體安裝后強度。

技術領域

本實用新型涉及一種用于飛機艙門的密封擋件。

背景技術

國產某型號飛機艙門在設計階段，密封擋件與飛機蒙皮鉚接，密封擋件與上輔梁之間存在一定的間隙，造成薄弱環節，容易造成飛機蒙皮的斷裂。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種減少制造成本，提高整體安裝后強度的密封擋件。

為實現上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種密封擋件，由擋件和上輔梁制成一體結構構成；所述擋件的主體結構為U型槽鋼，其內均勻設有5處筋條Ⅰ。所述上輔梁由底板和設在底板中部的橫梁構成主體結構，上輔梁的兩端相對于擋件向外折彎構成折彎部，在上輔梁折彎的彎角處制有下陷部，上輔梁兩端的折彎部之間均勻制有5處筋條Ⅱ。擋件和上輔梁之間設有5處筋條Ⅲ。

上述的一種密封擋件，上輔梁兩端的彎角處與擋件兩端的端部相對應。

上述的一種密封擋件，5處筋條Ⅰ、5處筋條Ⅱ和5處筋條Ⅲ的位置相對應。

上述的一種密封擋件，設在上輔梁兩端折彎部的橫梁的端部制有在裝配過程中與其他零件切合的切合面。

上述的一種密封擋件，設在擋件主體結構U型槽鋼內，最外側的兩處筋條Ⅰ的厚度為2.5mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將擋件和上輔梁制成一體結構，加工過程中將鈑金擋件變成機加零件進行生產制造，減少了鈑金擋件制造的工裝，減少了一定的制造成本。在擋件和上輔梁之間制有筋條Ⅲ，增加了零件的整體強度。在實際加工中不容易保證擋件最外側的兩處筋條厚度尺寸，以及擋件整體的輪廓度要求，本實用新型將擋件最外側兩處筋條的厚度增加，設計為2.5mm厚度的筋條，從而增加了擋件的整體強度，并減少數控加工難度，提高加工效率。本實用新型設計增加了五處筋條，增加了零件強度，保證加工尺寸的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

實施例

如圖1所示，一種密封擋件，由擋件10和上輔梁20制成一體結構構成。

構成擋件10的主體結構為U型槽鋼，其內均勻設有5處筋條Ⅰ11，最外側的兩處筋條Ⅰ11的厚度為2.5mm。

上輔梁20由底板21和設在底板21中部的橫梁22構成主體結構。上輔梁20的兩端相對于擋件10向外折彎構成折彎部23，在上輔梁20折彎的彎角處制有下陷部24，上輔梁20兩端的折彎部23之間均勻制有5處筋條Ⅱ25。

擋件10和上輔梁20之間設有5處筋條Ⅲ30。

上輔梁20兩端的彎角處與擋件10兩端的端部相對應，也即，彎角處在擋件10的端部。

5處筋條Ⅰ11、5處筋條Ⅱ25和5處筋條Ⅲ30的位置相對應。

上輔梁20兩端折彎部23的橫梁22的端部制有在裝配過程中與其他零件切合的切合面26。