[實用新型]防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821251037.1
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208930654U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張芬芬;繆文理
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市黃巖金馬泰模具有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，依次包括底板(1)、動模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，動模板(2)內(nèi)活動連接有動模模仁(21)，定模板(3)內(nèi)活動連接有定模模仁(31)，動模模仁(21)與定模模仁(31)圍合形成成形腔，注塑板(4)上設(shè)有注塑口(41)，注塑口(41)通過注塑流道(5)與成形腔相連通，其特征在于：所述底板(1)和動模板(2)之間具有斜頂組件(6)，斜頂桿(7)一端固定在斜頂組件(6)上，另一端延伸至成形腔底面，所述斜頂桿(7)的軸心線與斜頂組件(6)所在平面相互垂直。

2.如權(quán)利要求1所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：所述斜頂組件(6)包括第一斜頂板(61)和第二斜頂板(62)，所述第一斜頂板(61)壓設(shè)在底板(1)上，第二斜頂板(62)壓設(shè)在第一斜頂板(61)上，斜頂桿(7)與第一斜頂板(61)固定連接，且斜頂桿(7)的軸心線與第一斜頂板(61)所在平面相互垂直，還包括設(shè)置在第一斜頂板(61)與底板(1)之間的楔塊(63)，所述楔塊(63)的橫截面呈直角三角形，楔塊(63)的底面壓設(shè)在底板(1)上，楔塊(63)的斜面與第一斜頂板(61)的底面相貼合。

3.如權(quán)利要求2所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：還包括固定連接在動模板(2)側(cè)壁的驅(qū)動氣缸(64)，驅(qū)動板(65)固定連接在驅(qū)動氣缸(64)的驅(qū)動軸上，且驅(qū)動板(65)與第一斜頂板(61)通過螺栓固定連接，導(dǎo)向桿(66)一端固定連接在底板(1)上，另一端固定連接在動模板(2)上，第一斜頂板(61)和第二斜頂板(62)可沿導(dǎo)向桿(66)發(fā)生靠近或遠離動模板(2)的滑動，所述導(dǎo)向桿(66)的軸心線與斜頂桿(7)的軸心線相平行。

4.如權(quán)利要求3所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：還包括一端固定連接在第一斜頂板(61)上的限位桿(67)，限位桿(67)的另一端朝動模板(2)方向延伸，且限位桿(67)的端部與動模板(2)之間具有間隙。

5.如權(quán)利要求2所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：所述楔塊(63)的底面與斜面之間的夾角α為10-30度。

6.如權(quán)利要求2所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：所述楔塊(63)具有若干個，且沿第一斜頂板(61)的一個側(cè)邊依次排列。

7.如權(quán)利要求1所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：所述斜頂組件(6)的兩側(cè)對稱設(shè)置有模腳(8)，所述模腳(8)的兩端分別與底板(1)和動模板(2)固定連接。

8.如權(quán)利要求1所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：所述動模板(2)和定模板(3)側(cè)面具有若干個相互連通的水道孔(9)。

9.如權(quán)利要求1所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：還包括位于注塑板(4)與定模板(3)之間的熱流板(10)，所述熱流板(10)內(nèi)設(shè)有與注塑流道(5)連通的注塑分流板(11)，還包括至少兩根支流道(12)，所述支流道(12)的一端與注塑分流板(11)連通，另一端與成形腔連通。

10.如權(quán)利要求9所述的防應(yīng)力斜頂汽車空調(diào)支架模具，其特征在于：所述注塑分流板(11)外套設(shè)有電熱套板(13)，所述電熱套板(13)與設(shè)置在熱流板(10)上的外接電源插口(14)電連接。