[實用新型]一種鉆機動力頭變速裝置

有效

• 申請號: 201821247205.X
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN209294347U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 騰飛;張斌;李磊
• 申請（專利權）人: 四川諾克鉆探機械有限公司
• 主分類號: F16H3/34
• 分類號: F16H3/34;E21B3/02
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 賀理興

一種鉆機動力頭變速裝置，由殼體、齒輪組件和液壓推桿組成，殼體內置有齒輪組件，齒輪組件外接液壓推桿，所述齒輪組件包括第一軸、第二軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第二軸承、第一轉軸、內齒孔、第二轉軸、第五齒輪、內齒孔。本實用新型動力頭變速裝置通過雙排齒輪作為傳動介質使液壓馬達與動力頭的傳動比發生變化，提高動力頭的轉速。

技術領域

本實用新型屬于鉆機勘探設備領域，主要涉及一種鉆機動力頭變速裝置。

背景技術

目前在野外作業中所使用的便攜式鉆機均是由模塊化組合而成，主要是通過增加發動機數量來達到液壓壓力增強的作用，致使鉆機機架上液壓馬達、動力頭及鉆桿的轉速達到最大化，隨著鉆探層的不同所需要的鉆桿轉速也有所不同，鉆桿轉速因地質層的不同而發生著轉速的變化，但有時必須增強鉆桿轉速才能增強鉆桿的給進力，因此在發動機模塊一定的情況下遇到較堅硬的巖層時給進力就會減退，就要增加發動機模塊，這樣在野外的作業就會增加工作量，如果沒有現成的發動機模塊可增加就會導致鉆桿的給進力減弱，巖層無法鉆透，達不到鉆進深度的要求，影響施工進度。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種鉆機動力頭變速裝置，通過液壓推桿推動雙排齒輪與兩轉軸上的齒輪齒合，致使連接動力頭的轉軸傳動比發生變化，達到理想的變速狀態，使鉆桿的給進力增強。

本實用新型一種鉆機動力頭變速裝置是通過以下技術方案來實現的：

一種鉆機動力頭變速裝置，由殼體、齒輪組件和液壓推桿組成，殼體內置有齒輪組件，齒輪組件外接液壓推桿，所述齒輪組件包括第一軸、第二軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第二軸承、第一轉軸、內齒孔、第二轉軸、第五齒輪、內齒孔，所述殼體呈長環形，由兩個側板和環形蓋板扣合組成，所述殼體兩側板上置有兩組限位槽孔，兩組限位槽孔的相對應部位置有第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸和第二轉軸對稱，且第一轉軸的兩端分別設置有第三齒輪和內齒孔，第二轉軸的兩端分別設置有第五齒輪和第四齒輪，兩組限位槽孔內分別橫置第一軸和第二軸，第一軸和第二軸上分別置有第一齒輪和第二齒輪，所述第一軸和第二軸延伸出殼體側板外的一端均分別置有第一液壓推桿和第二液壓推桿，延伸出殼體另一側板外第一軸和第二軸的另一端分別置有限位塊。

所述殼體側板上兩個限位槽孔所對應的中間部位置有第一軸承，第一轉軸和第二轉軸分別穿入兩側的第一軸承。

所述第一轉軸置于殼體內的一端置有第三齒輪，置于殼體外的一端置有內齒孔；所述第二轉軸置于殼體內的一端置有第四齒輪，置于殼體外的一端置有第五齒輪。

所述殼體1兩側板上的兩組限位槽孔內分別橫置第一軸和第二軸，第一軸的一端置有限位塊，另一端連接第一液壓推桿，第二軸的一端置有限位塊，另一端連接第二液壓推桿，所述第一液壓推桿上置有第一齒輪，第二液壓推桿上置有第二齒輪。

所述殼體內側的限位槽孔邊沿設置有導條，所述導條呈U形，第一軸和第二軸均橫置于導條的U形槽內。

所述第一齒輪和第二齒輪上均置有第二軸承，所述第一液壓推桿和第二液壓推桿均分別穿入第一齒輪和第二齒輪上的第二軸承，所述第一齒輪和第二齒輪均為雙排齒輪，其中一排齒輪的外徑小于另一排齒輪外徑。

所述所述第一齒輪和第二齒輪均由第一排齒輪和第二排齒輪組成的雙排齒輪，且第一排齒輪和第二排齒輪為一體鑄造車削成型。

本實用新型的有益效果：采用雙排齒輪來齒合兩轉軸上的齒輪達到變速后理想的傳動比，增加動力頭轉速，采用液壓推桿原理作為變速齒輪的動力源，采用液壓推桿來承受液壓馬達轉動時所產生的扭力是穩定可靠的，致使液壓馬達的轉動力能穩定的傳送至動力頭的連接轉軸上，達到理想的鉆桿給進力。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型內部結構示意圖。