[實用新型]一種節能單級減速器

有效

• 申請號: 201821245305.9
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN209469783U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 李連山
• 申請（專利權）人: 天津市興航閥門有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/027;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種節能單級減速器，包括箱體和箱蓋，所述箱蓋可拆卸連接在箱體上方，所述箱體開口端分別安裝有一號軸承和二號軸承，且一號軸承位于二號軸承的左側，所述一號軸承表面固定安裝有一號槽輪，所述二號軸承表面固定安裝有二號槽輪，所述一號槽輪通過三角帶和二號槽輪轉動連接。本實用新型，設計合理，結構簡單，用槽輪代替了現有減速機內部的齒輪，機體內部的槽輪不需要潤滑油潤滑，節約了資源，降低了生產成本，由于機體內部沒有齒輪之間的摩擦、震動和碰撞，機器運行時噪音小、震動小，為人們的工作提供了良好的環境，有利于人們的身體健康，并且機體便于拆卸為減速機的維修好保養提供了便利。

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，特別涉及一種節能單級減速器。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。我國減速機行業發展歷史已有近40年，在國民經濟及國防工業的各個領域，減速機產品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業領域對減速機產品都有旺盛的需求。潛力巨大的市場催生了激烈的行業競爭，在殘酷的市場爭奪中，減速機行業企業必須加快淘汰落后產能，大力發展高效節能產品，充分利用國家節能產品惠民工程政策機遇，加大產品更新力度，調整產品結構，關注國家產業政策，以應對復雜多變的經濟環境，保持良好發展勢頭。

現有的單級減速器，工作時均是通過內部齒輪的轉動來完成，轉動的齒輪相互摩擦、震動及碰撞會產生強烈的噪音，不利于人們的身體健康，齒輪之間的摩擦會對齒輪造成一定的損壞，縮短了減速機的使用壽命，為了減少摩擦需要往機體內加注潤滑油，并且要經常觀察油面，以防機體內部缺少潤滑油，并且要經常更換潤滑油來減少機體內部的雜質，在資源日益寶貴的今天造成了浪費，齒輪的摩擦在機體內部產生巨大的熱量，會增大機體的內部壓力，油溫升高，由于機體內外存在壓力差，導致機體漏油影響人們的使用。為此，我們提出一種節能單級減速器。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種節能單級減速器，設計合理，結構簡單，用槽輪代替了現有減速機內部的齒輪，機體內部的槽輪不需要潤滑油潤滑，節約了資源，降低了生產成本，由于機體內部沒有齒輪之間的摩擦、震動和碰撞，機器運行時噪音小、震動小，為人們的工作提供了良好的環境，有利于人們的身體健康，并且機體便于拆卸為減速機的維修好保養提供了便利，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種節能單級減速器，包括箱體和箱蓋，所述箱蓋可拆卸連接在箱體上方，所述箱體開口端分別安裝有一號軸承和二號軸承，且一號軸承位于二號軸承的左側，所述一號軸承表面固定安裝有一號槽輪，所述二號軸承表面固定安裝有二號槽輪，所述一號槽輪通過三角帶和二號槽輪轉動連接。

進一步地，所述一號槽輪直徑遠小于二號槽輪，所述一號槽輪和二號槽輪在同一條直線上，所述一號槽輪位于一號軸承的中間位置，所述二號槽輪位于二號軸承的中間位置。

進一步地，所述箱體開口端兩側均分別開設有一號軸承座和二號軸承座，所述一號軸承座位于二號軸承座的左側，所述一號軸承鑲嵌在一號軸承座內部，所述二號軸承鑲嵌在二號軸承座的內部。

進一步地，所述箱蓋表面為圓弧型，所述箱蓋與一號軸承座和二號軸承座相對應處均開設有軸承蓋，所述軸承蓋為空腔體，所述軸承蓋表面設有注油孔。