[實用新型]一種高壓供電系統及電動車

有效

• 申請號: 201821245175.9
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208664970U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李開寒;李世斌;齊健申;馬巍凌;萬騫
• 申請（專利權）人: 東風特汽(十堰)專用車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 楊黎峰

1.一種高壓供電系統，其特征在于，包括蓄電池、第一負繼電器(K6)，第二負繼電器(K5)、充電正繼電器(K4)以及放電行車正極模塊；

所述第一負繼電器(K6)的第一端作為所述供電系統的第一輸入端，所述第一負繼電器(K6)的第二端連接第二負繼電器(K5)的第二端以及蓄電池的負極，所述蓄電池的正極連接所述充電正繼電器(K4)的第一端以及放電行車正極模塊的第一端，所述充電正繼電器(K4)的第二端作為所述供電系統的第二輸入端，所述放電行車正極模塊的第二端連接所述第二負繼電器(K5)的第一端。

2.如權利要求1所述的高壓供電系統，其特征在于，所述蓄電池包括串聯的蓄電電源和手動維護開關(MSD)，所述蓄電電源的負極作為所述蓄電池的負極，所述蓄電電源的正極連接所述手動維護開關(MSD)的第一端，所述手動維護開關(MSD)的第二端作為所述蓄電池的正極。

3.如權利要求1所述的高壓供電系統，其特征在于，還包括控制模塊，所述控制模塊的第一輸出端連接第一負繼電器(K6)的控制端，第二輸出端連接第二負繼電器(K5)的控制端，第三輸出端充電正繼電器(K4)的控制端，第四輸出端連接放電行車正極模塊的控制端。

4.如權利要求1所述的高壓供電系統，其特征在于，所述充電正繼電器(K4)上并聯有預檢電路。

5.如權利要求4所述的高壓供電系統，其特征在于，所述預檢電路包括預檢繼電器(K3)和預檢電阻(R2)，所述預檢繼電器(K3)的第一端連接所述充電正繼電器(K4)的第一端，所述預檢繼電器(K3)的第二端連接所述預檢電阻(R2)的第一端，所述預檢電阻(R2)的第二端連接所述充電正繼電器(K4)的第二端。

6.如權利要求1所述的高壓供電系統，其特征在于，還包括第三負繼電器(K2)、加熱正繼電器(K1)和加熱電阻(R1)，所述第三負繼電器(K2)的第一端連接所述蓄電池的負極，所述第三負繼電器(K2)的第二端連接所述加熱電阻(R1)的第一端，所述加熱電阻(R1)的第二端連接所述加熱正繼電器(K1)的第一端，所述加熱正繼電器(K1)的第二端連接所述蓄電池的正極。

7.如權利要求1所述的高壓供電系統，其特征在于，所述放電行車正極模塊包括并聯的溫度調節裝置，變壓器(DCDC)以及交流電轉換裝置。

8.如權利要求7所述的高壓供電系統，其特征在于，所述高壓供電系統還包括第一高壓盒(BDU)和第二高壓盒(PDU)，所述第一負繼電器(K6)、第二負繼電器(K5)、充電正繼電器(K4)以及加熱電阻(R1)設置于第一高壓盒(BDU)內，所述放電行車正極模塊設置于第二高壓盒(PDU)內。

9.一種包括如權利要求1-8中任意一項所述高壓供電系統的電動車。