[實用新型]電動車雙電池供電電路

有效

• 申請號: 201821242871.4
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208656458U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 徐磊;邱友明
• 申請（專利權）人: 南京大石電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/36;B60L50/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車雙電池供電電路，包括第一電池組(1)和第二電池組(2)，其特征在于：還包括內部電路(3)、第一低導通電子開關、第二低導通電子開關、第一二極管和第二二極管；

所述第一二極管的陽極與第一電池組(1)的正極相連，所述第二二極管的陽極與第二電池組(2)的正極相連，所述第一二極管的陰極以及第二二極管的陰極均與電源輸出端的正極相連；

所述第一低導通電子開關的一端與第一電池組(1)的負極相連，所述第二低導通電子開關的一端與第二電池組(2)的負極相連，所述第一低導通電子開關的另一端以及第二低導通電子開關的另一端均與電源輸出端的負極相連；

所述內部電路(3)與第一電池組(1)及第二電池組(2)相連，用于檢測第一電池組(1)及第二電池組(2)的電壓；所述內部電路(3)還與第一低導通電子開關及第二低導通電子開關相連，用于控制第一低導通電子開關及第二低導通電子開關的啟閉。

2.根據權利要求1所述的電動車雙電池供電電路，其特征在于：所述內部電路(3)包括供電電路(31)、單片機(32)、第一光電耦合器(33)、第二光電耦合器(34)、第一電壓采樣電路(35)和第二電壓采樣電路(36)；所述供電電路(31)的輸出端與單片機(32)的電源輸入端相連；所述第一光電耦合器(33)的一端與單片機(32)的輸出端相連，另一端與第一低導通電子開關的輸入端相連；所述第二光電耦合器(34)的一端與單片機(32)的輸出端相連，另一端與第二低導通電子開關的輸入端相連；所述第一電壓采樣電路(35)的輸入端與第一電池組(1)相連，所述第一電壓采樣電路(35)的輸出端與單片機(32)的AD輸入端相連；所述第二電壓采樣電路(36)的輸入端與第二電池組(2)相連，所述第二電壓采樣電路(36)的輸出端與單片機(32)的AD輸入端相連。

3.根據權利要求2所述的電動車雙電池供電電路，其特征在于：所述供電電路(31)包括穩壓芯片、第一電阻、第一電容、第二電容和第三電容；所述第一電阻的一端與第一電池組(1)的正極相連，另一端與第一電容的一極、第二電容的一極以及穩壓芯片的輸入端相連；所述第一電容的另一極和第二電容的另一極均與第一電池組(1)的負極以及第三電容的一極相連，所述穩壓芯片的接地端接地并與第一電池組(1)的負極相連；所述穩壓芯片的輸出端與第三電容的另一極相連并與單片機(32)的電源輸入端相連。

4.根據權利要求3所述的電動車雙電池供電電路，其特征在于：所述第一電壓采樣電路(35)包括第二電阻、第三電阻和第一運算放大器，所述第二電壓采樣電路(36)均包括第四電阻、第五電阻和第二運算放大器；

所述第二電阻的一端與第一電池組(1)的正極相連，所述第二電阻的另一端與第三電阻的一端及第一運算放大器的正極相連；所述第三電阻的另一端接地，所述第一運算放大器的負極與第一運算放大器的輸出端及單片機(32)的AD輸入端相連；

所述第四電阻的一端與第二電池組(2)的正極相連，所述第四電阻的另一端與第五電阻的一端及第二運算放大器的正極相連；所述第五電阻的另一端接地，所述第二運算放大器的負極與第二運算放大器的輸出端及單片機(32)的AD輸入端相連。

5.根據權利要求4所述的電動車雙電池供電電路，其特征在于：所述第一電壓采樣電路(35)還包括第四電容，所述第二電壓采樣電路(36)還包括第五電容；所述第四電容的一極與第三電阻的一端連接，所述第四電容的另一極與第三電阻的另一端連接；所述第五電容的一極與第五電阻的一端連接，所述第五電容的另一極與第五電阻的另一端連接。

6.根據權利要求5所述的電動車雙電池供電電路，其特征在于：所述第一電壓采樣電路(35)還包括第一雙二極管，所述第二電壓采樣電路(36)還包括第二雙二極管；所述第一雙二極管的輸入端與第一運算放大器的正極相連，所述第二雙二極管的輸入端與第二運算放大器的正極相連。