[實用新型]高鐵動車司機室碳纖維蜂窩司機面板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821241850.0 | 申請日： | 2018-08-02 |
| 公開（公告）號： | CN208730983U | 公開（公告）日： | 2019-04-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉文葉;岳永海;萬慧榮 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇常友環(huán)保科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B61C17/04 | 分類號： | B61C17/04;B61D17/00 |
| 代理公司： | 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258 | 代理人： | 鄭云 |
| 地址： | 213200 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 上板 底板 高鐵動車 司機面板 導(dǎo)向槽 司機室 碳纖維 板體 蜂窩 本實用新型 滑桿 鉸接 碳纖維復(fù)合材料 設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域 底板轉(zhuǎn)動 蜂窩結(jié)構(gòu) 工作效率 滑動上板 使用習(xí)慣 向上傾斜 鉸接點 芳綸 外部 | ||
本實用新型涉及高鐵動車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高鐵動車司機室碳纖維蜂窩司機面板，包括上板、底板和滑桿，所述上板和所述底板均具有板體，所述板體為芳綸蜂窩結(jié)構(gòu)，所述板體的外部設(shè)有碳纖維復(fù)合材料，所述上板的一端鉸接在所述底板上，所述上板的另一端開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽由所述上板的鉸接點一端向另一端逐漸向上傾斜設(shè)置，所述底板上開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，本實用新型高鐵動車司機室碳纖維蜂窩司機面板在使用時，通過上板的一端鉸接在底板上，滑動上板另一端的滑桿，從而使得上板相對底板轉(zhuǎn)動，也就改變的上板與底板之間的角度，調(diào)節(jié)至所需位置即可，滿足與人們的使用習(xí)慣，便于人們操作，也就提高了工作效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及高鐵動車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高鐵動車司機室碳纖維蜂窩司機面板。
背景技術(shù)
隨著時代的發(fā)展，高鐵已成為人們生活中不可或缺的交通工具，對高鐵的造成要求也越來越高，而現(xiàn)有高鐵司機駕駛室的司機臺面固定不動，其結(jié)構(gòu)僅為單一的板面，而司機不同司機對臺面的使用習(xí)慣不同，使得司機操作不便，從而帶來不必要的麻煩。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有高鐵司機駕駛室的司機臺面固定不動，其結(jié)構(gòu)僅為單一的板面，而司機不同司機對臺面的使用習(xí)慣不同，使得司機操作不便，從而帶來不必要的麻煩的問題，現(xiàn)提供了一種高鐵動車司機室碳纖維蜂窩司機面板。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高鐵動車司機室碳纖維蜂窩司機面板，包括上板、底板和滑桿，所述上板和所述底板均具有板體，所述板體為芳綸蜂窩結(jié)構(gòu)，所述板體的外部設(shè)有碳纖維復(fù)合材料，所述上板的一端鉸接在所述底板上，所述上板的另一端開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽由所述上板的鉸接點一端向另一端逐漸向上傾斜設(shè)置，所述底板上開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向槽與所述第一導(dǎo)向槽相對應(yīng)設(shè)置，所述第二導(dǎo)向槽為水平方向設(shè)置，所述第一導(dǎo)向槽和所述第二導(dǎo)向槽均與所述滑桿相匹配，所述滑桿的一端穿過所述第二導(dǎo)向槽和第一導(dǎo)向槽并凸出于所述底板一端的端面，所述滑桿的中心軸線與所述上板的轉(zhuǎn)動中心軸線相互平行設(shè)置，所述滑桿上設(shè)有用于將所述底板和所述上板固定連接的固定機構(gòu)。通過上板的一端鉸接在底板上，滑動上板另一端的滑桿，從而使得上板相對底板轉(zhuǎn)動，也就改變的上板與底板之間的角度，調(diào)節(jié)至所需位置即可，滿足與人們的使用習(xí)慣，便于人們操作，也就提高了工作效率。
為了便于將底板和上板固定連接，進(jìn)一步地，所述固定機構(gòu)包括鎖緊螺母，所述滑桿的一端抵設(shè)在所述底板上，所述滑桿的另一端與所述鎖緊螺母螺紋連接，所述鎖緊螺母抵設(shè)在所述底板上。通過滑桿的一端抵設(shè)在底板上，滑桿的另一端與鎖緊螺母螺紋連接，使得滑桿被固定，也就使得底板和上板之間被固定，操作簡單方便。
為了防止底板和上板上集水，同時水能夠及時排掉，進(jìn)一步地，所述底板靠近所述上板的一端面上開設(shè)有橫向排水槽及縱向排水槽，所述橫向排水槽沿所述底板橫向設(shè)置，所述縱向排水槽沿所述底板縱向設(shè)置，所述橫向排水槽的兩端均設(shè)置了所述縱向排水槽，所述橫向排水槽由中間向兩端逐漸向下傾斜設(shè)置，所述底板上開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有集水盒，所述縱向排水槽的一端與所述集水盒連通。通過底板上開設(shè)橫向排水槽和縱向排水槽，水在橫向排水槽內(nèi)由中間向兩端的縱向排水槽流動，從而在由縱向排水槽排出到集水盒內(nèi)。
本實用新型的有益效果是：本實用新型高鐵動車司機室碳纖維蜂窩司機面板在使用時，通過上板的一端鉸接在底板上，滑動上板另一端的滑桿，從而使得上板相對底板轉(zhuǎn)動，也就改變的上板與底板之間的角度，調(diào)節(jié)至所需位置即可，滿足與人們的使用習(xí)慣，便于人們操作，也就提高了工作效率，避免了現(xiàn)有高鐵司機駕駛室的司機臺面固定不動，其結(jié)構(gòu)僅為單一的板面，而司機不同司機對臺面的使用習(xí)慣不同，使得司機操作不便，從而帶來不必要的麻煩的問題。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實用新型的主視圖；
圖2是本實用新型的俯視圖；
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