[實(shí)用新型]高鐵動(dòng)車司機(jī)室碳纖維蜂窩司機(jī)面板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821241850.0 | 申請日： | 2018-08-02 |
| 公開（公告）號： | CN208730983U | 公開（公告）日： | 2019-04-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉文葉;岳永海;萬慧榮 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇常友環(huán)保科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B61C17/04 | 分類號： | B61C17/04;B61D17/00 |
| 代理公司： | 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258 | 代理人： | 鄭云 |
| 地址： | 213200 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 上板 底板 高鐵動(dòng)車 司機(jī)面板 導(dǎo)向槽 司機(jī)室 碳纖維 板體 蜂窩 本實(shí)用新型 滑桿 鉸接 碳纖維復(fù)合材料 設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域 底板轉(zhuǎn)動(dòng) 蜂窩結(jié)構(gòu) 工作效率 滑動(dòng)上板 使用習(xí)慣 向上傾斜 鉸接點(diǎn) 芳綸 外部 | ||
1.一種高鐵動(dòng)車司機(jī)室碳纖維蜂窩司機(jī)面板，其特征在于：包括上板(1)、底板(2)和滑桿(3)，所述上板(1)和所述底板(2)均具有板體，所述板體為芳綸蜂窩(4)結(jié)構(gòu)，所述板體的外部設(shè)有碳纖維復(fù)合材料(5)，所述上板(1)的一端鉸接在所述底板(2)上，所述上板(1)的另一端開設(shè)有第一導(dǎo)向槽(101)，所述第一導(dǎo)向槽(101)由所述上板(1)的鉸接點(diǎn)一端向另一端逐漸向上傾斜設(shè)置，所述底板(2)上開設(shè)有第二導(dǎo)向槽(201)，所述第二導(dǎo)向槽(201)與所述第一導(dǎo)向槽(101)相對應(yīng)設(shè)置，所述第二導(dǎo)向槽(201)為水平方向設(shè)置，所述第一導(dǎo)向槽(101)和所述第二導(dǎo)向槽(201)均與所述滑桿(3)相匹配，所述滑桿(3)的一端穿過所述第二導(dǎo)向槽(201)和第一導(dǎo)向槽(101)并凸出于所述底板(2)一端的端面，所述滑桿(3)的中心軸線與所述上板(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線相互平行設(shè)置，所述滑桿(3)上設(shè)有用于將所述底板(2)和所述上板(1)固定連接的固定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵動(dòng)車司機(jī)室碳纖維蜂窩司機(jī)面板，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)包括鎖緊螺母(6)，所述滑桿(3)的一端抵設(shè)在所述底板(2)上，所述滑桿(3)的另一端與所述鎖緊螺母(6)螺紋連接，所述鎖緊螺母(6)抵設(shè)在所述底板(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高鐵動(dòng)車司機(jī)室碳纖維蜂窩司機(jī)面板，其特征在于：所述底板(2)靠近所述上板(1)的一端面上開設(shè)有橫向排水槽(202)及縱向排水槽(203)，所述橫向排水槽(202)沿所述底板(2)橫向設(shè)置，所述縱向排水槽(203)沿所述底板(2)縱向設(shè)置，所述橫向排水槽(202)的兩端均設(shè)置了所述縱向排水槽(203)，所述橫向排水槽(202)由中間向兩端逐漸向下傾斜設(shè)置，所述底板(2)上開設(shè)有凹槽(204)，所述凹槽(204)內(nèi)設(shè)置有集水盒(7)，所述縱向排水槽(203)的一端與所述集水盒(7)連通。
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