[實(shí)用新型]一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821240937.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208630725U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐晶;謝顯晨;華琰;景陶敬;丁亞軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揚(yáng)州大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 代理公司: 揚(yáng)州蘇中專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許必元

1.一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，該賽車(chē)車(chē)頭設(shè)有車(chē)前翼組件（8），該賽車(chē)車(chē)尾設(shè)有車(chē)后翼組件（11）；所述車(chē)前翼組件包括水平設(shè)置的前翼板（12）、分別連接于前翼板兩側(cè)端的前側(cè)翼板（13）、連接桿（15）、前液壓桿（16）、前液壓泵（17）、車(chē)前翼固定架（19），所述車(chē)前翼固定架與車(chē)頭固定連接，車(chē)前翼固定架的頂部通過(guò)前液壓泵（17）、前液壓桿（16）與連接桿相連，所述連接桿連接于前翼板底部中心位置，所述前側(cè)翼板相對(duì)于前翼板垂直設(shè)置；

所述車(chē)后翼組件包括車(chē)后輪懸架（9）、后液壓桿（23）、后液壓泵（24）、后翼板（20）、兩個(gè)后側(cè)翼板（22），所述車(chē)后輪懸架連接于車(chē)尾，其兩側(cè)分別連接車(chē)后輪，所述后翼板水平設(shè)置，并通過(guò)后液壓桿、后液壓泵連接于車(chē)后輪懸架頂部，兩個(gè)后側(cè)翼板分別通過(guò)伸縮桿（21）豎向連接于后翼板的兩側(cè)端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，所述前側(cè)翼板的前方設(shè)有前副翼板（14），所述前副翼板通過(guò)液壓伸縮桿（27）與前側(cè)翼板相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，所述連接桿為U型連接桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，所述前液壓泵外側(cè)設(shè)有車(chē)前翼控制面板（18），該控制面板分別連接液壓伸縮桿與前液壓泵。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，所述伸縮桿為液壓式伸縮桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，所述車(chē)后輪懸架外側(cè)設(shè)有車(chē)后翼控制面板（25），所述車(chē)后翼控制面板分別連接液壓式伸縮桿以及后液壓泵。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，所述賽車(chē)設(shè)有多功能方向盤(pán)（4），該多功能方向盤(pán)上設(shè)有車(chē)翼板控制按鈕（26），該按鈕與車(chē)前翼控制面板控制連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，所述賽車(chē)設(shè)有多功能方向盤(pán)，該多功能方向盤(pán)上設(shè)有車(chē)翼板控制按鈕（26），該按鈕與車(chē)后翼控制面板控制連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種FSAE賽車(chē)可調(diào)節(jié)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，其特征是，所述后液壓桿、后液壓缸分別為兩個(gè)，并對(duì)稱(chēng)設(shè)置。