[實用新型]集成式電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821239639.5
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN209126464U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉鋼;向建明;張明;王濤
• 申請（專利權(quán)）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60K1/00;B60L58/24;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 任萬玲

本實用新型提供一種集成式電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，通過在車艙內(nèi)設(shè)置暖風(fēng)溫控回路，利用暖風(fēng)溫控回路中的暖風(fēng)芯體和加熱器對車艙內(nèi)的空氣進行加熱，由此熱泵空調(diào)中可以不必使用車外換熱器，避免了車外換熱器在冬季結(jié)霜的情況出現(xiàn)，從而保證冬季車內(nèi)供暖的連續(xù)性。另外，通過第一換熱器的使用，能夠?qū)岜每照{(diào)和電機溫控回路聯(lián)通成為一個整體，能夠回收電機產(chǎn)生的熱量，避免了能量的損失，還能夠利用熱泵空調(diào)對電機進行降溫的操作，提高了電機和電池的溫度調(diào)節(jié)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成式電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，電動汽車中基本都包括三個溫度調(diào)節(jié)裝置。

第一個是用于對車內(nèi)溫度進行調(diào)節(jié)，提升車內(nèi)人員乘車舒適性的空調(diào)；

第二個是用于對電池包進行溫度調(diào)節(jié)的裝置，因為電池包的溫度必須在適當?shù)姆秶鷥?nèi)其才可以正常的工作；

第三個是用于對電機進行溫度調(diào)節(jié)的裝置，同電池包一樣，電機的溫度也必須在適當?shù)姆秶鷥?nèi)其才可以正常的工作。

現(xiàn)有技術(shù)中的上述溫度調(diào)節(jié)裝置中，存在著以下問題：

(1)車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)過程中使用車外換熱器，在冬季容易結(jié)霜，而在車外換熱器進行除霜操作時，是無法同時對車內(nèi)空氣進行加熱的，影響車內(nèi)乘車人員的舒適性。

(2)由于三個溫度調(diào)節(jié)裝置都是彼此獨立工作的，彼此之間的產(chǎn)熱不能互通。例如，在電動汽車行駛過程中，熱泵空調(diào)正在通過消耗能量的為車艙加熱，而電機在運行時會散熱，這部分熱量并沒有得到有效的利用，而是直接損失掉，會造成能量的浪費。

因此，亟需一種集成式電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法以解決以上問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車熱量管理過程中出現(xiàn)的上述技術(shù)問題，進而提供一種集成式電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)。

為解決上述問題，本實用新型提供一種集成式電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，包括：熱泵空調(diào)、暖風(fēng)溫控回路、電機溫控回路和第一換熱器，其中：

所述暖風(fēng)溫控回路包括暖風(fēng)芯體和加熱器；所述暖風(fēng)芯體的第一端通過第一開關(guān)閥與熱泵空調(diào)中冷凝器的第一端連接；所述加熱器的第一端與所述暖風(fēng)芯體的第二端連接，所述加熱器的第二端通過第三開關(guān)閥與所述冷凝器的第二端連接；所述第一開關(guān)閥和所述第三開關(guān)閥在車載控制器的控制下導(dǎo)通或斷開；所述第一換熱器的第一端和第二端接入熱泵空調(diào)的制冷劑循環(huán)回路中，并且在所述第一換熱器的第一端和/或第二端與熱泵空調(diào)的制冷劑循環(huán)回路之間設(shè)置有第一閥門；所述第一換熱器的第三端和第四端分別連接于電機溫控回路的散熱器的兩端，并且在所述第一換熱器的第三端和/或第四端與電機溫控回路的散熱器之間設(shè)置有第二閥門；所述第一閥門和所述第二閥門在車載控制器的控制下導(dǎo)通或斷開。

以上方案中，通過在車艙內(nèi)設(shè)置暖風(fēng)溫控回路，利用暖風(fēng)溫控回路中的暖風(fēng)芯體和加熱器對車艙內(nèi)的空氣進行加熱，由此熱泵空調(diào)中可以不必使用車外換熱器，避免了車外換熱器在冬季結(jié)霜的情況出現(xiàn)，從而保證冬季車內(nèi)供暖的連續(xù)性。另外，通過第一換熱器能夠?qū)岜每照{(diào)和電機溫控回路聯(lián)通成為一個整體，能夠回收電機產(chǎn)生的熱量供熱泵空調(diào)使用，避免了能量的損失，還能夠利用熱泵空調(diào)對電機進行加熱或降溫的操作，提高了電機的溫度調(diào)節(jié)效率。