[實用新型]一種柱塞式液壓缸用節流緩沖結構

有效

• 申請號: 201821238560.0
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208546381U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 陳希
• 申請（專利權）人: 徐州徐工液壓件有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 田鵬山

本實用新型公布一種柱塞式液壓缸用節流緩沖結構，屬于液壓缸技術領域。包括缸筒、缸底、活塞桿、活塞和導向套；缸筒、活塞桿之間具有無桿腔、有桿腔；所述活塞桿內設有內腔，內腔連通無桿腔；所述活塞桿內壁開有節流孔和通油孔，節流孔和通油孔連通內腔和有桿腔；所述節流孔靠向活塞桿壁外的外側開設有錐形面，在節流孔錐形面中安裝有小球。本實用新型加工簡單：活塞桿上的孔用鉗加工，保證精度及形位公差即可；結構簡單：不需要液壓閥等復雜元件，要求較低，一般液壓缸上均可實現；節約空間：緊密配合的幾個部件，不需要占用很大的空間，通用性比較強；成本較低：相對于液壓閥等成本較低。

技術領域

本實用新型涉及液壓缸技術領域，具體是一種柱塞式液壓缸用節流緩沖結構。

背景技術

柱塞式液壓缸廣泛用于工程機械領域，在礦用卡車上，柱塞式液壓缸缸筒與車架連接，活塞桿與輪轂連接，這種柱塞式液壓缸內部充有液壓油和氣體，利用氣體的可壓縮性來適應活塞桿在一定行程內往復運動。在路況較差的路段，車身上下會顛簸，為了保證礦用卡車平穩地行駛，需要活塞桿以較慢的速度伸出，同時活塞桿縮回速度較快，這樣才會形成較好的減震效果。

針對這種現象，很多液壓缸生產廠家也進行了大量的研究改進，常用的辦法有機械緩沖和液壓閥緩沖等。如圖1所示，當活塞桿伸出時，單向閥關閉，緩沖裝置起到緩沖作用；當活塞桿縮回時，不受緩沖裝置限制。這種結構可避免了上述現象，但因為增加了單向閥等，需要在缸底端增加閥孔和油路，提高了加工難度和液壓缸成本，要求的安裝空間比較大，不利于批量生產和廣泛應用。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種柱塞式液壓缸用節流緩沖結構。

本實用新型通過以下技術方案實現：一種柱塞式液壓缸用節流緩沖結構，包括缸筒、缸底、活塞桿、活塞和導向套；缸筒、活塞桿之間具有無桿腔、有桿腔；所述活塞桿內端開設有內腔，內腔連通無桿腔；所述活塞桿內壁開有節流孔和通油孔，節流孔和通油孔連通內腔和有桿腔；所述節流孔靠向活塞桿壁外的外側開設有錐形面，在節流孔錐形面中安裝有小球。

其進一步是：所述節流孔和通油孔各有2個，節流孔和通油孔繞活塞桿軸心交錯均布；在軸向上通油孔位于節流孔靠近活塞桿外端一側。

所述缸底內側軸心位置固定有支柱；所述支柱內端開有螺紋，支柱內端通過螺母固定有擋板；所述活塞桿內端為圓柱筒，活塞截面呈U型，活塞通過螺釘套裝固定在活塞桿內端；在所述活塞軸心開有供支柱穿過的通孔，活塞通孔與支柱之間留有間隙。

所述支柱內端設有用于對螺母限位的彈性圓柱銷。

所述缸底開有連通無桿腔的A油口和B油口；所述活塞桿外端開有連通內腔的C油口。

所述活塞覆蓋節流孔外側開口一部分，限制小球從節流孔流出。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）加工簡單：活塞桿上的孔用鉗加工，保證精度及形位公差即可；

（2）結構簡單：不需要液壓閥等復雜元件，要求較低，一般液壓缸上均可實現；

（3）節約空間：緊密配合的幾個部件，不需要占用很大的空間，通用性比較強；

（4）成本較低：相對于液壓閥等成本較低。

附圖說明

圖1是背景技術中所述的一種常用緩沖結構；

圖2是本實用新型結構示意圖；

圖3是圖2中節流孔處的局部放大圖；

圖4是本實用新型活塞桿伸出時，緩沖結構的工作示意圖；

圖5是本實用新型活塞桿縮回時，緩沖結構的工作示意圖；